Coches Diarios

Parece ser que en las oficinas de patentes hay una puerta trasera por donde salen los nuevos diseños de coches patentados, porque si hace poco se coló el SLS AMG Roadster, o el Panamera Convertible, hoy le toca a un coche más sencillo, pero no menos importante, el nuevo Chevrolet Malibú, que tiene la labor de competir con el Ford Fusion, Toyota Camry y Honda Accord.

Analizando los bocetos vemos unas lineas más definidas que las de su predecesor, un nuevo capó y un pilar C mas estrecho, así como unas ópticas traseras que irremediablemente nos recuerdan al Camaro.

El coche es ensamblado sobre la versión corta de la plataforma Epsilon II, que es la que utilizan el Opel Insignia y Buick LaCrosse entre otros. Se espera que este nuevo modelo disponga de dos motores gasolina, uno de cuatro cilindros en línea y 24000 cc y otro V6 de 3.0 litros. Tampoco se descarta una versión híbrida del 2.4.

Vía: WCF

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Hasta ahora hemos visto los seis equipos punteros según la última clasificación de la FIA. En esta segunda parte repasaremos los demás integrantes de la parrilla y conoceremos a los recién llegados. No todos están a favor de la llegada de estas escuderías, pero habrá que ver si al final ayudan al espectáculo o lo obstaculizan.

Force India

Chasis: VJM03

Motor: Mercedes

Pilotos: Adrian Sutil y Vitantonio Liuzzi

Director: Vijay Mallya

Tercera temporada de Force India en la máxima división del automovilismo, intentaran mostrar una progresión respecto a los años anteriores en los que no destacaron por su velocidad, pero sí por la fiabilidad de sus coches.

Toro Rosso

Chasis: STR5

Motor: Ferrari

Pilotos: Jaume Alguersuari y Sebastien Buemi

Director: Franz Tost

Toro Rosso dió motivos más que suficientes a sus creadores para seguir confiando en ellos y convertirse en una especie de cantera de pilotos para Red Bull. Este año pueden llegar a convertirse en un equipo medio.

Lotus

Chasis: T127

Motor: Cosworth

Pilotos: Jarno Trulli y Heikki Kovalainen

Director: Tony Fernandes

El nombre Lotus retorna a la Formula 1 después de muchos años de ausencia. Apuestan también por dos pilotos con experiencia en la categoría y un coche basado en el alabado RB5.

Hispania Racing Team

Chasis: HRT

Motor: Cosworth

Pilotos: Karun Chandhok y Bruno Senna

Director: Colin Kolles

El último en tener el equipo listo ha sido el primer equipo español de la historia. Hoy por hoy todo parece apresurado y aún se rumoreaba que no llegarían a tiempo. Lo han hecho y harán lo que esté en sus manos.

BMW Sauber

Chasis: C29

Motor: Ferrari

Pilotos: Pedro De La Rosa y Kamui Kobayashi

Director: Peter Sauber

Aunque se siga llamando BMW Sauber, apenas queda nada de BMW en el equipo. Sin patrocinadores, poco se esperaba de esta escudería, pero los pilotos han demostrado saber llevar un coche muy bien acabado.

Virgin

Chasis: VR-01

Motor: Cosworth

Pilotos: Timo Glock y Lucas Di Grassi

Director: John Booth

Este equipo ya ha entrado en la historia al poner en pista el primer coche diseñado y testeado íntegramente con sistemas informáticos. Esta temporada confirmará la viabilidad de una nueva concepción de la Formula 1.

Hasta aquí el repaso a las escuderías y sus pilotos. El gran circo de la Formula 1 ha dado comienzo un año más. Esperemos poder disfrutar como en ocasiones anteriores.

- Parte I

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Los coches y los pilotos de todas las escuderías ya se encuentran el el circuito de Bahrein y han dado el pistoletazo de salida a la temporada 2010 del campeonato mundial de Formula 1. Durante estos últimos tres meses ha habido centenares de movimientos, rumores, afirmaciones, desmentidos; en definitiva, ingredientes para lo que se estaba cocinando. La temporada perfecta le han llamado ya. Sólo espero que sea mejor que la anterior, pero para entrar en materia, vamos a repasar la parrilla y sus ocupantes.

Repasaremos los equipos punteros en esta primera parte:

McLaren

Chasis: MP4-25

Motor: Mercedes

Pilotos: Jenson Button y Lewis Hamilton

Director: Martin Whitmarsh

Este año han apostado fuerte con sus dos pilotos, ya que son los dos últimos campeones, y han mostrado uno de los coches más innovadores en cuanto a formas.

Mercedes GP

Chasis: MGP W01

Motor: Mercedes

Pilotos: Michael Schumacher y Nico Rosberg

Director: Ross Brawn

El descendiente del coche campeón ha sido protagonista esta pretemporada por tres motivos principales. Mercedes rompió con McLaren, compró Brawn GP y consiguió que Schumacher volviera a las pistas.

Red Bull

Chasis: RB6

Motor: Renault

Pilotos: Sebastien Vettel y Mark Webber

Director: Adrian Newey

Habiendo demostrado ser el coche más rápido el año pasado, en Red Bull han optado por variar lo mínimo en el equipo. Mismos pilotos y un diseño muy conservador en el coche para intentar confirmarse como uno de los mejores.

Ferrari

Chasis: F10

Motor: Ferrari

Pilotos: Fernando Alonso y Felipe Massa

Director: Stefano Domenicali

Este año Ferrari necesita limpiar su nombre tras una mala temporada y ha optado por fichar al mejor piloto de los últimos años. Fernando Alonso se unirá a Felipe Massa para luchar por el título en un monoplaza muy trabajado.

Williams

Chasis: FW32

Motor: Cosworth

Pilotos: Rubens Barrichello y Nico Hulkenberg

Director: Frank Williams

Williams fue el año pasado uno de esos equipos que siempre estaban ahí, aunque no pelearon por las victorias. Este año son el equipo más grande con motor Cosworth y han optado por una mezcla de experiencia y juventud en sus pilotos.

Renault

Chasis: R30

Motor: Renault

Pilotos: Robert Kubica y Vitaly Petrov

Director: Eric Boullier

Tras unas temporadas algo irregulares, Renault vuelve a retomar los colores de guerra que la vieron nacer y se hace con los servicios de uno de los pilotos más prometedores, Robert Kubica.

Hasta aquí la primera parte del resúmen. El resto de equipos podréis conocerlos en breve.

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Ginebra 2010 no para de tener novedades. Tata, además de presentar al Nano EV, presentó al Aria 2011. Y por el lado de DR Motor, esta firma presentó al SW20.

Por el lado de Tata, la firma india presenta una crossover que se encuentra muy por encima de sus estándares de calidad, y de tamaño, que tiene actualmente. El Aria tiene un diseño correcto y llamativo y un interior muy bien cuidado y armonioso.

La motorización consta de un 2.2 litros diésel common rail de 140 CV y 320 Nm (con cambio manual de cinco velocidades). Este mide 4.780 mm de largo, 1.860 mm de ancho y 1.775 mm de alto. El Aria esta diseñado para que siete personas viajen cómodamente. El baúl tiene una capacidad de 342 litros de carga (973 litros con la tercera fila abatida y hasta 1970 plegando la segunda).

El equipamiento es muy prometedor, en el se destaca el GPS en la consola central, el climatizador bizona, la cámara de asistencia trasera, seis airbags, ABS+EBD, ESC+TCS, sensores de aparcamiento, y llantas de 17 pulgadas.

Y por el lado de DR Motor, la firma presentó en Ginebra a su gama de coches chicos derivados de la firma china Chery, y del modelo Faira. Las semejanzas son evidentes y claras, pero a diferencia del Faira, la firma italiana a trabajado un poco más en el modelo y ha dejado algo más vistoso e interesante. Este modelo es llamado SW20.

Este se comercializará con un motor de 1.3i 16v de 83 CV y un 1.5i 16v con 105 CV (ACTECO). Además se podrá optar de GPL.

Por fuera impresiona por tener unas llantas de 18 pulgadas, por unas ópticas con fondo negro, por los nuevos pasaruedas y faldones, por la apertura de la puerta trasera (como el Alfa 156), y por tener una parte trasera completamente nueva.

Galería de imágenes:

VIDEO de la presentación del Tata Aria antes de Ginebra:

Vía | Autoblog.es

Un miembro de la prestigiosa web Camaro5 tuvo la suerte de toparse y fotografiar una versión de pre-producción del esperado Chevrolet Camaro Convertible.

La versión descapotable del Camaro llegará a los concesionarios a principios del año próximo con una capota de lona retráctil de forma eléctrica y los mismos propulsores V6 y V8 del modelo coupé. Cabe destacar que esta variante también se comercializará en Europa.

Vía: Carscoop

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