Viene de Prueba Alfa MiTo 1.4 Turbo Multiair 135 CV Distinctive: soplando a tope (II)
Tras estudiar detenidamente el coche y disfrutar de sus sensaciones llega la hora de sentar la cabeza, hacer números y ver si se trata de una opción viable.
Consumos
Como ya comenté en la primera toma de contacto con este coche, la mayor novedad se encuentra en el sistema de admisión cuyas levas tienen en teorÃa infinitas posibilidades de regulación cualquiera que sea la carga (es decir lo que pisemos el acelerador) en cualquier régimen de giro. Sobre el papel esto se traduce (según Fiat) en menor consumo y mayores prestaciones. Dando datos es un 10% de potencia, un 15% de par, una bajada de consumo de hasta el 15% y una reducción de partÃculas hasta el 40% y NOx de hasta el 60%.
El anterior motor 1.4 Turbo de 120 CV homologaba un consumo medio de 6,1 litros/100 km mientras que ahora ofrece 135 CV yhomologa 5,6 litros/100km (gracias en parte al sistema Start&Stop que equipa de serie).
En la práctica he medido unos consumos tirando a bajos pero más altos de lo que me esperaba. Esto es debido principalmente a que en la posición “Dynamic” del DNA los consumos se resienten bastante, sobre todo en ciudad.
Dentro de la urbe conduciendo “totalmente a mi aire” y con el modo Dynamic he medido un consumo de 9,1 litros/100 km, lo cual me parece mucho. Por el contrario conduciendo eficientemente y con el DNA en posición “Normal” el consumo ha bajado hasta 7,0 litros/100km (el coche homologa 7,4 litros).
En carretera de montaña (antes de llegar a la nieve de las fotos) y exprimiendo el motor a tope en Dynamic el consumo ha sido de 17,5 litros/100 km. En conducción normal tirando a ágil por carretera de doble sentido alternando el DNA en las dos posiciones ha gastado 7,3 litros/100 km, más o menos lo mismo que por autovÃa dentro de la legalidad.
Por tanto, puedo resumir que el consumo medio de este coche rondará los 7,5 litros/100 km a poco que nos aficionemos al Dynamic en carretera y siempre que seamos comedido en ciudad. No me parece una cifra excepcional (se parece mucho al Audi A3 1.4 TFSI de hace unas semanas) pero a cambio obtenemos un un tacto de deportivo.
Equipamiento y precios
El Alfa MiTo 1.4 Turbo Multiair 135 CV Distinctive parte de un precio de tarifa de unos 17.500€. No es un coche barato, pero a cambio trae un equipamiento de serie que es necesario valorar: siete airbags, ESP con Hill Holder, control de frenado en curba, BAS, diferencial electrónico Q2, mando DNA, reposacabezas delanteros activos, Start&Stop, espejos calefactables, climatizador, Mp3 con USB y Blue&Me, luces diurnas, etc.
En cambio trae llanta de 16 pulgadas (17″ por 700€ y 18″ por 1.000€), y son opcionales el control de velocidad, las cinco plazas, sensores de lluvia y luces, y un largo etc de opciones de personalización, que afortunadamente puede incorporarse en varios packs definidos por el fabricante.
En resumen
Me parece un coche interesante para aquel que valore el tacto deportivo y una imágen diferente y poco común. Su precio de tarifa es bastante alto pero a cambio te llevas un interior de calidad y equipamiento no muy habitual en el segmento (diferencial electrónico, mando DNA, Start&Stop, etc). Como urbanita puede cumplir sobradamente, igual que para viajes largos siempre que no vayan a usarse a menudo las plazas traseras. El gasto de combustible no es especialmente bajo pero también hay que valorar el excepcional comportamiento del coche en conducción deportiva.
Los mayores “peros” que le he encontrado es una caja de cambios algo imprecisa y de sólo cindo velocidades y la limitación de altura de las plazas traseras.
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