Coches Diarios

Un futurólogo de la web, Andronic Liviu, presentó una interesante propuesta para Alfa Romeo. Se trata de la versión de producción del último prototipo realizado por Pininfarina por los 100 años de la firma italiana, el llamado 2ettottanta Concept.

En comparación al prototipo que presentó Pininfarina, los cambios son muy notorios, y personalmente creo sin sentido. Vemos una nueva parte delantera y un lateral con un estilo más agresivo. En las imágenes se los puede comparar, y ver claramente las diferencias.

Se aprecian unos nuevos grupos ópticos, ahora por encima del amplio capot, unas nuevas entradas de aire (dividida en cuatro), unas nuevas llantas de impresionante diseño, una entrada de aire para la rueda trasera, y la entrada del combustible al lado de la puerta.

Personalmente creo que los cambios son muy exagerados y sobredimensionados. El modelo en su estado natural queda mucho mejor que el desarrollado por este futurólogo de la web. Este tiene una línea más limpia y agradable, y sin nada que esté de más.

Ojala el 2ettottanta de Pininfarina llegue a la producción en manos de Alfa Romeo durante estos años, dándole vida al reemplazante del Brera Cabriolet (en algún sentido) y dejando bien parada a la historia del Spider.

Vía / Virtual Car

Gracias a que Fiat se hizo cargo de Chrysler, la llegada de Alfa Romeo al mercado Norteamericano no tendrá ningún problema para evolucionar de manera sostenida a lo largo de los años. Este mercado siempre fue muy complicado para la histórica firma italiana, pero ahora, al perecer, será todo muy diferente.

La llegada a Estados Unidos se hará realidad en el 2012, y durante los primeros cuatro años se presentarán una gran cantidad de modelos, en el cual el primero será un SUV compacto (se fabricará en una planta de Chrysler), y después le seguirá el Giulia (el reemplazante del 159), que se fabricará en Europa (recreación abajo).

Más adelante veremos al MiTo de 5 puertas (2013), junto a un roadster biplaza con tracción trasera (posible fabricación en Estados Unidos). En el 2014, la firma presentará una SUV de mayor tamaño (recreación arriba), que se basará en la nueva Jeep Liberty/Cherokee y que tendrá como objetivo el Audi Q5. Y este mismo año se presentará el rediseño del actual Giulietta.

La firma se retiro de Estados Unidos en 1995, y volvió esporádicamente en el 2008 comercializando el 8C Competizione, en los concesionarios de Maserati.

El objetivo de Sergio Marchionne, es hacer de Alfa lo que debería haber sido desde que Fiat se hizo cargo de ella hace muchos años atrás. Una competidora fiel de Audi y BMW, algo que lamentablemente no es en este momento. Se prevén vender medio millón de unidades en el 2014, de las cuales 85.000 deberían ser para el mercado Norteamericano.

Vía / Autocar / Leftlanenews

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Alfa Romeo presentó en conmemoración a sus 100 años de historia, a una variante especial de su GT para el mercado japonés. Este es el GT Quadrifoglio d’Oro (“trébol de oro”) Special Edition, e incorpora detalles y características que lo hacen único entre todos los GT.

Esta variante especial se diferencia porque tiene un color rojo penetrante (en la carrocería y en las pinzas de freno), unas llantas de aleación de 18 pulgadas, el marco cromado en el paragolpe frontal, asientos deportivos forrados en cuero de color marrón, pedales de aluminio, neumáticos 225/40, pinzas de freno rojas y un cuadro de instrumentos con detalles en rojo.

Con esta variante (y seguramente alguna otra que estará por venir) se despide el deportivo de Alfa. El GT nació con buenas expectativas, y con poco, logro mantenerse durante estos años. Ahora, y al igual que ocurrirá con el Brera, el modelo dejará de producirse, para dar paso a los nuevos desarrollos y objetivos que el CEO de Fiat tiene planeado para la marca en Estados Unidos.

El motor del trébol de oro es un 2.0 JTS de gasolina de aproximadamente 170 CV de potencia, con un cambio automático Selespeed.

Sólo 60 GT Quadrifoglio d’Oro Special Edition serán comercializados en el mercado japonés. El precio es de 33.900 euros (¥ 3,850,000 o 44.300 euros). Recién se entregarán las unidades en el mes de septiembre.

Galería de imágenes:

Vía / Carscoop

Para celebrar la Exposición Mundial de Montreal de 1967, Alfa Romeo produjo un prototipo diseñado por Bertone. Como la mayoría de propuestas de diseño, recibió muchas muestras de admiración, pero nadie esperaba que se ofreciera al público.

Sin embargo, así lo hizo en 1970, impulsado por un ligero motor V8 de 2,6 litros que era una versión con menos prestaciones del motor utilizado por Carlo Chiti en el coche de carreras Alfa 33. El motor tenía una capacidad de 2.593 cm3, una potencia de 200 CV a 6.500 rpm, una velocidad máxima de 225 km/h, y una aceleración de 0 a 96 km/h en 7,1 segundos.

A pesar de su casta, la inyección de gasolina hacia que el coche fuera más dócil en cuidad, mientras que sus componentes dinámicos, procedentes de una gama de sedan de fabricación en serie de Alfa y combinados con una fabulosa transmisión de cinco velocidades, ofrecían un excelente comportamiento a alta velocidad.

Nadie trató de aparentar que el Montreal fuera nada más que un biplaza, y sigue siendo una joya desconocida para la mayoría. Un gran turismo de estilo clásico, con deliciosas detalles de diseño y respiradores estriados en los laterales cuya forma se reflejaba también en las cubiertas de los faros delanteros escamoteables.

El Alfa Romeo Montreal fue un deportivo impresionante, que rompió varios esquemas en ese momento. Su línea cuidada y estilo tan personal lo ubicaron en un lugar de privilegio que muy pocos deportivos tienen.

Historia completa de Alfa Romeo en Coches Míticos: