Coches Diarios

BMW siempre ha sido una marca fiel a sus principios pero el mercado manda. La intención es aprovechar la plataforma del Mini para rentabilizar al máximo la inversión.

Este extraño BMW tampoco era tracción delantera

Las tradiciones son algo bueno…siempre que no nos deje ciegos ante la realidad.

Norbert Reithofe, presidente de BMW ha anunciado que tienen previsto fabricar vehículos de tracción delantera en su categoría de acceso. El futuro modelo se colocará justo por debajo del BMW Serie 1, junto al Mini.

Los motivos son claros: rentabilizar plataformas y competir en justa lid con vehículos premium como el futuro Audi A1 recién presentado.

Pero el susto no acaba ahí…BMW está barajando la posibilidad de que también la Serie 1 evolucione a un tracción delantera, aunque esto es sólo una hipótesis. Además, al estar construido sobre una plataforma pensada para un vehículo de propulsión, es fácil introducirlo también con tracción trasera o integral.

Puede parecer un escándalo y más de uno se tirará de los pelos, pero todas las marcas se “están vendiendo” a la realidad. Porsche construye todoterrenos, berlinas y monta motores Diésel, Ferrari diseña híbridos, Jaguar construye coches asequibles Diésel y tracción delantera, marcas de superlujo reutilizan mandos de utilitarios…ahora no se me ocurre más.

El mercado manda…a día de hoy el precio del BMW más barato es de 24.000€ (BMW 116 i 122CV completamente “pelado”). Para acceder a un Mini habremos de desembolsar como mínimo 15.000€ ( MINI  One Minimalism Line 75 CV).

¿Por cuanto nos dejarán este BMW “bastardo” de tracción delantera? ¿Será un coche digno del escudo del capó?

Vía: Car Advice

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Megafactorías es para mi uno de los programas más interesantes del National Geographic Channel. De su mano hemos podido disfrutar de la construcción de un Ferrari, una Harley-Davidson, un camión Caterpillar, un BMW….ahora podremos ver el proceso de construcción de un Lambo y un Rolls.

Pinche aquí para ver el vídeo

El programa del Lamborghini será emitido el lunes 15 de marzo a las 22.15 horas y el del Rolls-Royce una semana después, lunes 22 a las 22.15 horas.
No soy muy amigo de la televisión, y aunque estos programas no sean técnicamente muy correctos ( o yo soy demasiado friki en ese sentido ), son entretenidos y siempre se puede aprender detalles o anéctodas nuevas.

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Para quien no pueda verlo en la televisión, tranquilos, rápidamente estará disponible por la red

No me lo perderé….

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BMW presentará en Ginebra a la versión ActiveHybrid del Serie 5. Una variante que la casa alemana estaba haciendo desear hace mucho tiempo, ya que la del Serie 7, desde varias generaciones atrás, tenia una opción como esta en el catálogo.

El motor de este modelo es un híbrido paralelo, que lo compone un seis litros en línea de gasolina con tecnología TwinPower Turbo, y un motor eléctrico de 40 kW. Las baterías de Ion-litio son de alta tensión y están situados en la parte trasera del coche.

Gracias al nuevo GPS (con toda la información necesaria) y a la carga de acelerador que imponga el conductor, los dos motores trabajaran en conjunto, decidiendo de esta manera que motor es mejor para ese momento. El objetivo de este sistema es gastar el menor combustible posible.

Además tiene de serie la frenada regenerativa y muchos otros sistemas que dejaran a este hibrido a la vanguardia de la tecnología, como el sistema inteligente que puede analizar las condiciones de conducción antes de tiempo y ahorrar el combustible.

Por ahora no hay muchos datos de la nueva variante del Serie 5, pero antes de comenzar el Salón de Ginebra, la firma dará toda la información.

Galería de imágenes:

VIDEO:

Vía | Worldcarfans

El proceso de construcción de un coche actual transcurre a ritmo vertiginoso en un proceso continuo en el que el vehículo no se detiene apenas uno momentos. Aqui traemos un video resúmen de la fabricación de un BMW Serie 3

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Una pena no haber sido capaz de encontrar un video parecido en un idioma algo más comprensible. El video dura 20 minutos y escuchando hablar en chino puede hacerse algo pesado pero está muy bien detallado todo el proceso productivo.

Una lástima que el conjunto motor-transmisión venga ya fabricado y sólo haga falta unirlo al coche, pero el resto es fabricado o ensamblado allí mismo, viendo como de unos inmensos rollos de fina chapa de acero y un montón de suministros industriales sale rodando todo un BMW Serie 3.

Desde luego, si no fuera por la producción  masiva a ver quien era el guapo que se podía permitir uno de estos artefactos rodantes (de cualquier marca)

Actualizo: en coches.net he encontrado un inmenso tocho sobre cómo se fabrica un VW, por quien lo quiera leer…

Pinche aquí para ver el vídeo

También he encontrado este curioso video sobre la fabricación del Volkswagen escarabajo. Es todo mucho más artesanal, hay más presencia humana y todo se desarrolla a una velocidad menor. Muchos años separan estas dos lineas de producción, desembocando en dos productos totalmente dispares tecnológicamente hablando.

Pinche aquí para ver el vídeo

Y ya para acabar un extracto del conocido programa del Discovery Channel, centrado esta vez sobre el proceso de fabricación de un Proton (marca poco conocida en nuestro país procedente de Malasia). Es algo más explicito y ya de paso te ríes un poco con los siempre cómicos doblajes del Discovery

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El BMW Serie 5 sigue sin tener versión Touring definitiva. Inicialmente fué prevista para el verano del 2010, luego se adelantó al Salón de Ginebra y finalmente parece ser que será presentado en el l 2010 Auto Mobil International de Leizpig el 9 de Abril

La versión berlina el BMW Serie 5 está a la vuelta de la esquina. No se empezarán a entregar unidades hasta el próximo mes ya se pueden hacer pedidos en los concesionarios. En cambio la versión familiar (BMW Serie 5 Touring) vuelve a retrasar su fecha de presentación hasta el mes de Abril, en Leizpig.

De momento no se conocen datos de motorizaciones ni equipamientos. Siquiera se ha filtrado una triste foto espía del coche en cuestión (lo del encabezado no es más que una recreación que circula por la web) que nos permita debatir si el BMW Serie 5 Touring tiene un diseño digno de acaparar ventas en el país bávaro, muy aficionados a este tipo de carrocería.

El precio del BMW Serie 5 Touring actual oscila entre los 42.000 € (520i Touring) y los 108.000€ (M5 Touring). Vió la luz en el 2007 y tiene potencias que van desde los 170 a 507 CV. El futuro modelo 2010 se espera tenga un precio de partida prácticamente idéntico aunque en versión Diésel (520d)

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