Saab, en conversaciones para encontrar una plataforma para el 9-2

Author: Carlinhos  |  Category: BMW, Saab

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Se sabe que Saab tiene entre sus planes la entrada en el World Rally Championship con el 9-2, pero para que eso pueda suceder primero se tiene que fabricar en serie para el público, algo que de momento está un poco lejos por diversos motivos entre los que se encuentra, como no podía ser de otra manera, el dinero.

Actualmente lo que se está comentando es que Saab está en conversaciones con BMW para que sellen un acuerdo de colaboración en el que Saab aprovecharía el chasis que monta actualmente el Mini para fabricar sobre él el esperado compacto de Saab, algo que para nada sería descabellado.

Victor Muller (CEO de Spyker) ha comentado que actualmente se encuentran en conversaciones para lograr una plataforma para el 9-2 con tres compañías de coches, así que deduciendo que una es BMW… ¿cuáles son las otras dos? Yo no me atrevo a apostar…

Fuente | Autoblog

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BMW 507 1956, un clásico deportivo alemán

Author: Adrian Baer  |  Category: BMW

Aunque sólo se construyeron 250 unidades, el 507 sigue siendo uno de los coches más evocadores producidos jamás por Bayerische Motoren Werke.

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Es uno de los descapotables definitivos, con unas raíces basadas en la berlina 501, que, a su vez, era una evolución de los modelos BMW de seis cilindros y 2 litros de la posguerra. La llegada en 1954 de un V8 de 2,5 litros y excelente diseño en aluminio abrió el camino para esta obra maestra, diseñada por el conde Albert Goetz.

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El estudio de Goetz se encontraba en Nueva York y, abandonado totalmente el “estilo de la casa” de BMW, produjo un deportivo de batalla corta y perfil bajo cuya apariencia ha influido en el aspecto de este tipo de vehículos hasta nuestros días.

El BMW Z8 rememora los fabulosos años cincuenta a través de sus deliberadas referencias al 507, siendo su imitación la forma más sincera de alabarlo.

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No obstante, el aspecto del 507 es bastante difícil de mejorar, y su comportamiento y prestaciones eran también impresionantes para su tiempo. Por desgracia, su producción era lenta y el coche resultaba excesivamente caro (más de doble del precio de un Jaguar XK150), lo cual provocó que nunca fuera demasiado popular, sobre todo en el mercad americano.

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El motor es un V8 de posición central, de 3.168 cm3 de capacidad, 150 CV a 5.000 rpm. La velocidad máxima es de 200 km/h y acelera de 0 a 96 km/h en 8,8 segundos.

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BMW Serie 5 GT, llamado a revisión

Author: M&PFernandez  |  Category: BMW

BMW Serie 5 GT BMW Serie 5 GT, llamado a revisión

La compañía BMW ha lanzado reciéntemente un llamado a revisión para su filial asiática BMW China, afectando a uno de los coches más populares que ha lanzado en el mercado oriental, el BMW Serie 5 GT.

Aparentemente, la falla estaría radicada en el depósito de combustible, y estaría afectando a unas 5.038 unidades que han sido comercializadas en el país oriental, según ha informado la Administración General de Supervisión de la Calidad, Inspección y Cuarentena de China.

Se ha aclarado que por el momento no se han registrado accidentes o heridos respecto a esta falla, y han indicado que el problema puede generar que el motor se detenga automáticamente.

Si bien todavía no lo han confirmado, se estima también que esta falla también afectaría a los BMW Serie 5 GT vendidos en Munich entre el 12 de enero y el 30 de Junio de este año.

A los compradores de estos coches, se les enviará personalmente el llamado a revisión y la invitación a acercarse al concesionario más cercano.

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BMW Serie 1 2015, un proyecto de Luca Lazzini

Author: Adrian Baer  |  Category: BMW

Luca Lazzini, un estudiante del IED de Turín, participio hace unos años atrás en el proyecto BMW Serie 1 del 2015. Ahora él se inspiro en ese proyecto y presentó su propia visión de lo que podría ser este modelo. Retocando y cambiando varios detalles de su diseño original.

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En general se puede percibir perfectamente a un BMW, a pesar de tener varias diferencias con respecto a los modelos actuales de la marca.

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En la parte delantera vemos a los riñones alargados (como en el CS Concept), unas agresivas ópticas (con unas dimensiones contenidas, pero que no dejan de ser interesantes), una gran toma de aire y un capot bien proporcionado.

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En el lateral vemos una línea de cintura bien marcada, unos imponentes pasaruedas, una ventana sencilla y agradable, una parte baja muy pronunciada y unas llantas de gran tamaño. Y en la parte trasera se perciben unas ópticas con un diseño similar a las delanteras, con un estilo muy agresivo.

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Lamentablemente este es sólo un proyecto de un particular y no de la firma alemana. El diseñador tiene mucha experiencia y una visión de la marca muy interesante y actual. Él incorporo a su diseño el estilo que actualmente está utilizando la marca, y lo mezclo con el que está desarrollando a base del CS Concept.

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Vía / Virtual Car


BMW deja atrás las pérdidas causadas por la crisis

Author: M&PFernandez  |  Category: BMW

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Estamos en una época donde las grandes compañías del rubro automotor comienzan a difundir los balances financieros, y a analizar la productividad en lo que va del año, dejando atrás proyectos que no prosperarán y continuando aquellos que contribuyen a la viabilidad de cada firma.

En esta ocasión, nos toca analizar el caso de la firma alemana BMW, quien en los primeros seis meses del año logró un beneficio neto por la cifra de 1.158 millones de euros, un ingreso bastante significante y que contrasta notoriamente con las pérdidas de 121 millones de euros registradas en el mismo período del ejercicio anterior.

Según informó el mandamás de la compañía, Norbert Reithofer, este aumento en los ingresos semestrales se debe en gran parte a un eficiente plan de viabilidad que ya se encuentra en marcha y se prolongaría hasta el año 2012, buscando una pronta recuperación para favorecer el crecimiento de la compañía bávara.

En cuanto a las ventas de sus coches, se ha indicado que las cifras rondan las 696.026 unidades vendidas, registrando un crecimiento en las ventas en un 13.1%

Esta cifra deja muy atrás los tan solo 380.412 coches vendidos en el mismo período del 2009, lo que significó para la compañía un descenso del 12.5%

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