Coches Diarios

El BMW M5 ha sufrido diversos palos gordos por parte de la prensa debido a ciertas cuestiones de pureza como que el sonido que se escucha dentro del habitáculo sea “artificial”, o que BMW haya optado por un motor que se aleja del estilo de la marca germana, pero aun así parece que estamos ante un grande.

En Sachsenring ha batido el tiempo del BMW 1M Coupé y el del BMW M3, por lo que se sitúa como el más rápido de este selecto trío a pesar de ser el que parte con peor opinión por parte de la prensa especializada.

Habrá que ver si lo cogen en la nueva temporada de Top Gear, y es que a Clarkson le gusta tanto el 1M Coupé que no se yo que tal dejará al pobre M5.

Fuente | Autoblog

Desde su debut hace unos años, el concepto llamado “M1 Homage” (algo así como “Tributo al M1”)  de BMW ha dado pie a una cantidad de rumores que especulan sobre la posibilidad de la creación de un súper deportivo de la casa bávara que competiría directamente con el todo poderoso Audi R8.

Ha sido frustrante para todo fanático de los coches deportivos (y mas aun para quienes seguimos a la industria automovilística alemana)  pasar años en la incertidumbre sobre el lanzamiento de este coche; de hecho nunca se supo si BMW tomó realmente en serio la idea de lanzar un coche así alguna vez. Por fin ahora tenemos una respuesta, pero no la que nos hubiese gustado escuchar.

Las respuestas a  nuestras interrogantes han venido desde Matt Russell, Gerente de Producción de la división M de BMW de Estados Unidos, ya que desde Baviera siguen manteniendo silencio al respecto. Russell comenta que el M1 quedará como el coche clásico que es desde que en su época marcara un hito en coches deportivos. También Russell afirmó que no habrá una nueva generación ni vehículo inspirado en el M1. La explicación que ofrecen desde  EE.UU, aunque poco elaborada, puede tener sentido en los tiempos que corren: El M3 tiene el mismo rendimiento que el V8 de Audi R8, con la practicidad agregada de que el BMW también es un vehículo ejecutivo de alta gama y mas practico en toda ocasión.

Russell añadió que si bien el actual M3 dista mucho de tener la apariencia de un súper deportivo, está al mismo nivel en cifras de rendimiento como fuerza G lateral, capacidad de frenado y aceleración.

BMW sigue con su tendencia de acoplarse a los compradores contemporáneos  (mucho mas eficientemente que su competidor y paisano Mercedes – Benz)  de un modo rompedor, pero con la cualidad de no perder la distinción y bagaje de la marca.

La marca bávara ha tenido el detalle de crear un coche que responda a las necesidades de todos aquellos compradores de berlinas quienes secretamente desean un cupé como el  Serie 6 o el SLK. Esos compradores terminan comprando coches como el Serie 5 tal vez un poco a regañadientes e incluso muchos compradores de BMW terminan traicionando su fidelidad a la marca en busca de las emociones que pueden obtener con berlinas mas “audaces” como el nuevo A7 que cada vez se acerca mas al nivel de acabados, lujo y precisión (sin mencionar las ventas y presencia en mercados emergentes) de BMW.

Es en estos casos cuando el BMW Serie 6 “Gran Coupé” (nótese que el mismo nombre sugiere que aporta lo que se busca en una berlina ejecutiva pero con las ventajas que todo conductor quiere en un cupé)  se alza como una opción muy demandada y extrañamente descuidada por las grandes marcas de lujo. Este coche está llamado a ser unas súper ventas ya que Mercedes no tiene nada que se le parezca y Audi aún no ha logrado llegar al nivel de nombre (aunque está muy cerca) de BMW.

Este coche tiene la misma distancia entre ruedas que el Serie 5,  pero es aproximadamente 12 centímetros mas largo que éste, y  aparte se diferencia de sus competidores Audi A7 y Mercedes CLS en que la disposición de los asientos está pensada para 4 personas, con un apoyabrazos practicable en el centro de los asientos de atrás que -muy hábilmente- da la sensación de estar en coche de 2 puertas, o incluso en un Porsche Panamera. Muy bien jugado por parte de BMW.

En cuanto a motorización, espera desde los “sencillos” propulsores de la actual Serie 6 hasta un nuevo desarrollo del V8 de 4.7 litros de 490 caballos en la versión M.