Coches Diarios

El Ford Fusión 2013, totalmente rediseñado, es uno de los coches que abre la puerta a los visitantes  del Salón del Automóvil de Houston 2012.

Su imagen realmente ha cambiado al punto en que es difícil de reconocer de inmediato como un Ford Fusion. Mucho más refinado que el anterior modelo, Ford trata de representar una evolución a un lenguaje global en el diseño de coches de pequeños y de tamaño medio.

Lo mejor de este nuevo modelo es que cuenta con sistemas de propulsión alternativos, que ofrecerán un excelente ahorro en combustible, que también se convertirán en beneficios para el medio ambiente.

Las versiones que se encontrarán de este nuevo diseño, serán alternativas híbridas y plug-in, con motor EcoBoost de cuatro cilindros, sistema automático de arranque y sistema de parada que apagará el motor cuando el coche está quieto, tracción delantera con algunas aplicaciones adicionales, y un detalle interesante, la posibilidad de elegir entre transmisión automática y manual de seis velocidades.

Como dijimos, el Ford Fusion 2013 tendrá un motor EcoBoost de 1.6 litros. También se espera que la producción de la versión no-hibrida de cuatro cilindros sea la mejor de su clase, en cuanto a eficiencia de combustible. Su consumo se estima cerca de 42 kilómetros por galón en la ciudad y de 60 kpg en carretera.

Hay otra versión del Ford Fusion, con motor EcoBoost de 2.0 litros, seis velocidades de transmisión automática SelectShift, llantas de 19 pulgadas y tracción es las cuatro ruedas.

El Fusion Híbrido, por su parte, tendrá una velocidad máxima en modo eléctrico de 75 kph a 100 kph. Contará con un motor de 2.0 litros de ciclo Atkinson de cuatro cilindros a gasolina, significativamente reducido frente a los modelos anteriores de 2,5 litros. Ford espera que su nuevo híbrido ofrezca un ahorro de combustible de 75 kpg en la ciudad y 70 kpg en carretera.

Los fotógrafos de campo de la publicación AutoExpress se han encontrado con el sorpresivo avistamiento de un ejemplar del Ford Fiesta ST de nueva generación sin ningún tipo de máscara o elemento de camuflaje con que se sueles ataviar los coches en periodo de prueba o pre-producción.

El fiesta ST fue divisado durante la prueba de clima frío y pistas congeladas, y  al igual que el prototipo azul celeste que fue visto en noviembre, Ford ha elegido probarlo sin ningún tipo de camuflaje, aunque “desapercibido” para el viandante dada su falta de emblema o placa identificativa de modelo.

Las única veces que se ha visto a este nuevo modelo ha sido (aparte del prototipo azul de pruebas) en el Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre pasado y la versión de cinco puertas en Los Ángeles en noviembre. Mediante la comparación de los autos de exhibición con estas imágenes queda claro que el coche de producción no será muy diferente a los modelos expuestos en los Shows.

Las fotos que acompañan a este artículo (tomadas en Alemania) muestran con claridad el equipamiento que consta de spoiler trasero de techo, kit de carrocería ST y la parrilla de malla abierta. Mientras que Europa será ofrecido un ST de tres puertas, el modelo de cinco puertas estará reservado exclusivamente para el mercado de América del Norte.

Bajo el capó, el poder proviene de un motor EcoBoost de 1.6 litros con turbocompresor que desarrolla 178 caballos y 240Nm de par acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades. Se espera que el ST vaya de 0 a 100 km/h en menos de 7 segundo y su economía de combustible ronde los 4.7 litros a los 100 Km.

Años de indiferencia y decisiones cuestionables han llevado a Lincoln (otrora marca estandarte del lujo y la distinción de Ford) a una situación lastimosa que no parecía tener otro destino que la desaparición. Si bien aplaudimos que Ford oriente sus esfuerzos a coches mas productivos, ecológicos, eficientes y estrategias de vehículos globales, criticamos el modo en que se abandona a sus suerte a una división que ayudo a la marca a hacerse con un nicho en el mercado dominado por Cadillac de GM, y responsable de clásicos de la industria automotriz como el Continental.

Por lo visto en este último Salón de  Detroit, Ford ha decido darle el respeto debido a la marca e interesarse por relanzar la división con la presentación del concepto Lincoln MKZ.

“Con el Concepto Lincoln MKZ,  no solo se introducirá un nuevo coche, sino que -en esencia- se introducirá una nueva marca”, indicó Derrick Kuzak, jefe de producto global de Ford Motors en el comunicado paralelo a la presentación del prototipo en Detroit. Kuzak también informó que le concepto MKZ es el paso en la reinvención de Lincoln que estuvo sobre la mesa desde hace mucho tiempo, hecho que evidencia que el interés por la subsistencia de la marca siempre estuvo presente en la lista  de prioridades del holding Ford.

No es sorprendente que el concepto MKZ se base en la disposición “cupé de cuatro puertas” con techo panorámico, aspecto aerodinámico y materiales de lujo que a mas de uno recuerda el legendario Continental pero con inspiración en el BMW Serie 6 Grand Coupé  o incluso mucho del Porsche Panamera.