Coches Diarios

Honda presentó en el Salón de Tokio una interesante y agresiva variante de su nuevo modelo hibrido el Insight. Este es llamado Sports Modulo Concept e impresiona por su estética y por los nuevos acabados.

En la parte delantera apreciamos unos nuevos grupos ópticos, un nuevo diseño de la parte baja, y una nueva parrilla y toma de aire. En el lateral vemos unas nuevas llantas de 17 pulgadas, y unos faldones que lo dejan mejor parado. Y en la parte trasera vemos un paragolpe más grande, nuevos grupos ópticos, tapa de baúl y dos aletas que estabilizan el coche y unifican el flujo aerodinámico.

El interior se destaca por tener nuevas terminaciones, como el gris metalizado, relojes y volante deportivo, nuevo diseño de la caja de cambios, pedales, iluminación de ambiente azul, inserciones de color amarillo, mucho negro, etc.

En cuanto a la motorización no hay ningún cambio, si lo fuera el Insight dejaría de ser un hibrido. En líneas generales es impresionante el trabajo que realizo Honda, ojalá que la firma tenga en cuenta presentar una versión de estas características, ya que accederá al mercado de lo jóvenes de inmediato.

En la galería de imágenes se puede en ver en detalle los cambios que realizó la firma, que lo disfruten.

Galería de imágenes:

Vía | Worldcarfans

Las firmas japonesas también presentaron interesantes novedades en Detroit 2010. Por el lado de Honda, la misma dio a conocer después de mucha espera la versión de producción del CR-Z y Toyota nos deleito con un prototipo muy interesante, el FT-CH Concept.

El CR-Z por fin esta entre nosotros, este modelo será clave para la avanzada ecológica de la firma, en el cual marcará un nuevo segmento de deportivos híbridos en el mercado mundial. Su estética es muy fiel al prototipo, pero a pesar de eso, se notan los cambios. A mi modo de ver parece la interpretación del CR-X del nuevo milenio.

La motorización consta de un motor de 1.5 VTEC de 102 CV junto a un motor eléctrico de 20 CV (IMA). La potencia con los dos motores es de 122 CV, y el par máximo es de 173 Nm a 1.500 rpm. La transmisión (para el mercado americano) es manual de seis velocidades y automática variable continua (CVT). Las emisiones de CO2 son de 117 g/km, y el consumo medio homologado es de 5.0 litros/100 Km.

El equipamiento consta de: (dos versiones, básica y EX) climatizador automático, control de crucero, ESP, equipo de sonido con USB, y los tres modos de conducción (Eco, Normal o Sport), que afectarán a la respuesta del acelerador, a la dirección, a la asistencia eléctrica IMA o hasta al funcionamiento del climatizador. El precio estará entre los 20.000 y 21.000 euros.

Por el lado de Toyota, la firma presento el FT-CH Concept, un prototipo que viene a ser la base del nuevo modelo hibrido de la marca, en el cual se situara justo por debajo del Prius.

Este tiene un motor de 1.8 litros de gasolina de 98 CV y un motor eléctrico de apoyo, juntos dan una potencia de 134 CV.

En cuanto lo estético apreciamos un modelo muy agresivo e interesante, con detalles claves para los jóvenes en su interior. La firma pretende abarcar el mercado juvenil con su nuevo hibrido. Posiblemente en muy pocos meses la firma presentará la variante de producción del mismo.

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Vía | Carscoop / Carscoop

Ante todo, feliz 2010 a todos los lectores y compañeros de este blog, esperemos que este año nos depare buenos coches y mejor suerte. Dicho esto, mi primer artículo del año habla sobre un viejo conocido (y esperado) Honda CR-Z. Si hace mas o menos un mes fue el catálogo japonés lo que se había filtrado, ahora son unas imágenes capturadas de un vídeo promocional.

La verdad es que las capturas no nos desvelan muchos más detalles de los que ya se conocían, pero sí que podemos darle un vistazo al puesto de conducción. Sin poder precisar demasiado para que sirven toda esa cantidad de botones, a simple vista parece muy recargado. En cambio, la zona central del salpicadero sólo contiene un gran pantalla LCD. A la izquierda del volante se aprecia un grupo de controles que podrían ser perfectamente los del climatizador y el sistema de audio, mientras que los de la derecha quizás tengan algo más que ver con los modos de conducción (ajustes del ESP, configuración del motor eléctrico, etc.)

Llama la atención lo que parece ser una palanca de cambios convencional. Quizás signifique que el motor de combustión tiene más protagonismo que el eléctrico. Aunque como ya dijimos las prestaciones no son precisamente de infarto, así que hasta que no se filtren o se conozcan por vía oficial más datos no tenemos más opciones que seguir especulando. Pero poco a poco iremos saliendo de dudas, pues a partir del mes que viene se iniciará su comercialización en Japón. Europa y Estados Unidos tendrán que esperar algunos meses más.

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Honda presento hace unos meses atrás, una nueva variante de su amplia gama Accord, el nuevo integrante de esta excelente familia es el Crosstour.

De él se comento mucho en la web, y unánimemente se llego a la conclusión de que es lo peor que presento la firma japonesa (en cuanto a diseño) desde hace mucho tiempo. El último en llegar a una sentencia tan poco feliz fue el Element, pero a diferencia de este, el Crosstour pretende ser una evolución del Accord, cosa que muchos no están de acuerdo (yo tampoco).

A esta altura no nos podemos quejar de la calidad, de la fidelidad de sus coches, de las bajas emisiones de sus motores y de los muchos otros atributos que tiene Honda. Pero siempre a lo largo de su historia (varios prototipos y modelos de producción lo demuestran) tuvieron problemas en encontrar un diseño adecuado para sus modelos, y el Crosstour no es la excepción.

Este se comercializa con estos motores y precio en Estados Unidos: 3.5i V6 2WD EX de 29.670 dólares (20.217 €), 3.5i V6 2WD EX-L 32.570 dólares (22.193 €), 3.5i V6 2WD EX-L Navy 34.770 dólares (23.692 €), 3.5i V6 4WD EX-L 34.020 dólares (23.178 €) y 3.5i V6 4WD EX-L Navy 36.220 dólares (24.677 €). Todos asociados a un caja de cambios automática de cinco velocidades.

En el equipamiento se destaca: el control de crucero, el techo corredizo, faros de proyección de luz con la desactivación automática, asientos de piel con calefacción, volante de cuero, pomo de cuero, espejo retrovisor con atenuación, ruedas de 18 pulgadas de aluminio, encendido y apagado automático de faros, controlador de memoria del lado de los asientos, y muchas otras cosas.

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Vía | Egmcartech

Honda presento un interesante, y diferente, prototipo en el Salon de Los Ángeles. Es el llamado P-NUT (Personal Neo Urban Transport) Micro Coupe Concept, y mide de largo 3.400 mm, de ancho 1.750 mm y de alto 1.439 mm.

Dave Marek, director de diseño avanzado de Honda R & D América, dijo: “el objetivo de los diseñadores de interiores y exteriores, era el de explorar la posibilidad de un nuevo tipo de coche pequeño para superar muchas de las objeciones de los actuales tiene los micro-coches”.

La motorización del P-NUT puede llegar a ser hibrida tanto como eléctrica, pero a diferencia de otros se encuentra en la parte trasera. El modelo presentado en el salón no tiene motor.

El diseño como podemos apreciar es muy interesante y agresivo. A pesar de que a muchos les choque verlo (por lo raro que parece), tiene terminaciones y un estilo que posiblemente veamos en un futuro cercano en el resto de los automóviles, y esto lo digo por la completa unión de: la ventana, lo que seria el capot y la parrilla y las ópticas. Pero lo que no me convence en lo absoluto es el diseño de la parte trasera, ya que la incorporación de otro color hace que se vean dos coches en vez de uno.

En líneas generales me parece un excelente estudio de diseño, con una gran posibilidad de llegar a la producción (a pesar de que Honda confirmo que nunca llegará). A mi modo de ver (si es que hay intenciones de que llegue a la realidad de alguna manera, puede que sea la base de diseño del nuevo modelo chico de la firma) se tiene que centrar en mejorar la terminación de la parte trasera y decidir si es necesario que solo tenga tres tripulantes.

Galería de imágenes:

Vía | Carscoop