Es un hecho que la mayoría de los vehículos de nuevo diseño tienden a ser más pesados que los que reemplazan ya que se incorporan nuevas tecnologías (motorización hibrida, baterías, sistemas de frenado regenerativo), aunque sus dimensiones son similares.
Otra razón por la cual la masa total del coche se incrementa es por la adición de sistemas de confort, entretenimiento y accesorios que no venían siendo instalados de origen por las casas constructoras. Una vez mas, la tecnología se ha revertid contra su creador y todo este peso adicional se ve reflejado en el consumo de carburante.
Por imperativo económico, esta tendencia parece estar invirtiéndose, aunque a un ritmo lento. Por ejemplo, Peugeot ha disminuido considerablemente la masa total del nuevo 208 en comparación con su predecesor, el 207.
De acuerdo con el diario japonés de negocios Nikkei, Honda implantará muy pronto medidas de reducción de peso de en sus vehículos, empezando por cambios en el diseño y materiales de montaje para reducir masa en sus vehículos sin que esto suponga descuidar factores claves como la seguridad o la comodidad.
El diario añadió que para los nuevos modelos de Honda, se cambiarán los métodos de fabricación, incluyendo el uso de soldadura de los paneles exteriores a la estructura del vehículo en lugar de atornillar el techo, laterales y el resto de los paneles, con el fin de reducir el uso de tornillos y material de refuerzo.
Honda ya ha modificado en su totalidad una de las dos líneas de ensamblaje en su planta de Suzuka en Japón, donde se fabrica el N Box, primer modelo de los coches de la serie N mini. El resultado: reducción considerable en tiempo (y costes) de fabricación y una masa 10 % inferior en comparación con un modelo de tamaño equivalente.
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