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El Stratos se creó para lograr que Lancia dominara las carreras de coches de fabricación en serie y, sobre todo, los rallies. Lancia es parte del imperio Fiat, al igual que Ferrari, por lo que simplemente se decidió trasplantar el motor de 2,4 litros del Dino al nuevo coche.

Esto resulto relativamente sencillo, ya que el motor Ferrari estaba diseñado para su instalación en posición central. Para garantizar 400 unidades de la versión de calle en menos de un año. Aunque estos coches eran caros, no resultó difícil encontrar compradores.

Como era habitual, la culata de dos válvulas por cilindro no tardaría en sustituirse por una versión de cuatro válvulas, lo cual incrementó aún más su rendimiento. El Stratos demostró ser imbatible en competición. Se trataba, en esencia, de un coche de carreras adaptado, aunque no demasiado, para su uso en carretera.

En situaciones de tráfico se trataba de una bestia con malas pulgas e intratable, pero tan apropiado para las carreteras que Lancia siguió construyendo modelos de competición durante mucho tiempo después de que cesara la producción en serie.

El motor es un V6 en posición central, 2.418 cm3, con 190 CV a 7.000 rpm. La velocidad máxima es de 225 km/h y acelera de 0 a 96 km/h en 5,4 segundos.

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Nuevo Stratos 2011: Lancia Stratos 2011, todos los detalles (actualizado)

Hace unos días atrás les comentaba sobre los primeros datos e imágenes del nuevo Lancia Stratos 2011. Bueno ahora ya podemos apreciar las imágenes (casi) oficiales y los datos que especifican de donde proviene este impactante deportivo.

El modelo que vemos en imagen es un one-off fabricado por Pininfarina, para Michael Stoschek, CEO y máximo accionista de Brose KG, un proveedor de componentes alemán. El diseño original es de Castriotta.

Si el Stratos 2011 logra impactar como prevén sus diseñadores, se fabricará una pequeña serie limitadísima con un precio exorbitante. La plataforma y motor provienen de la Ferrari F430. El motor es un 4.3 litros V8 de 530 CV, con una caja de cambio secuencial con levas en el volante.

En el interior vemos unos paneles de fibra de carbono, refuerzos en el suelo de aluminio, tapizados de piel, asientos deportivos de tipo buckett con arneses de cinco puntos, y LEDs sobre el volante para indicar el momento óptimo de cambio de marcha.

En el exterior podemos apreciar unas imponentes llantas, una línea fina y agresiva, unas agradables ópticas delanteras y traseras, grandes pasaruedas (delantero), y una superficie vidriada increíble.

Posiblemente podamos conocer en vivo al nuevo Stratos en el Salón de París, pero si no es así es seguro que lo veamos en Ginebra en Marzo. Ahora habrá que ver si es en el stand de Lancia o el de Pininfarina.

Galería de imágenes:

Vía / auto-motor-und-sport

Ayer les comentaba sobre unas fotos espía que aparecieron sobre un nuevo Lancia Stratos. Bueno ahora podemos ver unas mejores imágenes del mismo, y saber exactamente de dónde proviene.

Lo que vemos en imagen es la evolución del Fenomenon Stratos (ver abajo), presentado hace unos años atrás, que es el fruto de un acuerdo entre Pininfarina y el estudio de diseño Fenomenon Holistic Design.

Christian Hrabalek, el fundador de Fenomenon, tiene ocho Lancia Stratos en su colección y compro los derechos del nombre del modelo. Él lo desarrollo a base de la Ferrari F430 Scuderia. El motor de este Stratos es un 4.3 litros V8 con 510 CV.

El Stratos 2011 es un desarrollo para un millonario (one-off), y no será comercializado al público (por lo menos por ahora). Los paneles de la carrocería son de fibra de carbono, logrando un peso de 1.100 kg.

A comparación con el anterior Stratos presentado, lo que vemos en imagen es una perfecta evolución. Este es más grande, más deportivo y afilado, y tiene una línea que impresiona por donde se lo mire. Las ópticas, el alerón delantero y trasero, la superficie vidriada, etc.

Personalmente creo que si Christian Hrabalek lo presenta en algún salón, el deportivo logrará tal éxito que deberá producir un par de unidades para satisfacer la demanda, así como sucedió con el Alfa Romeo 8C. El tiempo dirá.

Vía / Fiat Blog

No hay nada confirmado aún por Fiat, pero al ver las fotos espía, podemos notar que Sergio Marchionne tenía escondido algo muy interesante. La vuelta de un mito del Rally Mundial estaría entre nosotros.

En el circuito privado de pruebas que tiene el grupo en Balocco, se puedo ver al nuevo Lancia Stratos, un deportivo que no se tiene claro si es la vuelta de este modelo al mercado o si es un desarrollo pedido por un cliente muy especial.

En las imágenes vemos a un Stratos muy cercano al diseño que planteo Fenomenon hace unos años atrás. Por lo que se puede ver tiene un estilo muy agradable, deportivo y agresivo. Lo que más me impresiono fueron las ópticas delanteras, las llantas (que no son muy Lancia), lo bien que se ve en la parte trasera, la ventana y la puerta, y lo pegado que está al piso.

Hay muchas dudas respecto a que es lo que estamos viendo. Puede ser una evolución del desarrollo de Fenomenon, un nuevo trabajo de Lancia para volver al WRC (¿?), un prototipo para presentar en París y ver la respuesta del público, o un desarrollo exclusivo para un cliente millonario.

Pero hay algo que hay que tener en cuenta para seguir soñar, esto se vio en Balocco. La duda sigue estando, pero no creo que debamos esperar mucho para saber de qué se trata.

Galería de imágenes:

Vía / Auto Edizione

Eso es. Con la adquisición de parte de Chrysler por parte del grupo Fiat, la marca americana dejará de comercializar sus modelos en Europa bajo la marca Chrysler. Ahora pasarán a formar parte de la gama Lancia y se venderán en los mismos concesionarios, por lo que quien tenga una concesión Chrysler podrá vender Lancia, ampliando así la red de distribución y esperando vender más unidades.

Con respecto a Estados Unidos se dicen varias cosas. Una es que Fiat comercializará modelos del grupo Fiat bajo marca Chrysler y otro que incluso esta podría llegar a desaparecer en su mercado natal, cosa que veo poco probable debido a que Chrysler es algo más que un simple nombre.

Vía: MotorAuthority

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