23
Oct
Author: Iñigo Ochoa (I 8a) | Category:
Chrysler,
Lancia
Se que somos minoría, pero hay gente como yo a la que generalmente nos gustan más los Station Wagon que los sedanes. Yo prefiero las variantes familiares de los Insignia, 9-5, Mondeo, Accord, Avensis, A6, Serie 5, Mazda 6 y también del Chrysler 300C, por mencionar unos pocos.
Saad Chebab, CEO de Chrysler-Lancia ha confirmado que no habrá una variante familiar del Chrysler 300C actual para Europa (es decir, del Lancia Thema). Desde la marca alegan que las ventas en Estados Unidos no son suficientes para desarrollar un nuevo vehículo, por lo que no sería descabellado que dejase de existir totalmente.
Esto supondría la desaparición del Dodge Magnum, que era el 300C familiar en Estados Unidos, que nunca tuvo muy buenas ventas en su país natal, si bien es cierto que yo he visto más Chrysler 300C familiares que sedan.
Fuente: Autoblog
13
Sep
Author: Iñigo Ochoa (I 8a) | Category:
Lancia
Todos recordaremos Lancia por dos cosas antes que por su publicidad: Sus problemas de fiabilidad de hace años, afortunadamente ya solventados hace ya varios años aunque la gente no quiera olvidar, y algunos de los mejores automóviles de la historia, muchos de ellos exitosos vehículos de competición de rallyes de Grupo B.
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Uno de hace muchos años, que no caiga en el olvido (¿No creeis que a los anuncios de coches les ponía la voz siempre el mismo tío?)
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Este con Carla Bruni no tiene mucho que ver, salvo la Bruni, pero se repitió bastante en televisión, juraría que se repitió más veces de las unidades que se vendieron, porque al igual que el Fiat Idea (del que deriva) el Lancia Musa ha pasado bastante desapercibido.
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Este de Richard Gere lo incluyo por la polémica internacional que generó. Fiat tuvo que pedir disculpas al gobierno Chino porque Gere no gusta en dicho país a causa de sus ideas políticas con respecto al Tíbet, que aparece en el anuncio.
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30
Aug
Author: Iñigo Ochoa (I 8a) | Category:
Chrysler,
Lancia
Inicialmente Lancia iba a comercializar el modelo Chrysler 200 en sus carrocerías sedán y cabrio, pero tras diversos estudios el sedán no les parece viable para competir con sus rivales, mientras que el cabrio lo ven más factible al ser un modelo de nicho, por lo que la variante para despeinarnos sí llegará a Europa mientras que el sedán se ha quedado en agua de borrajas.
Con una longitud de 4,9 metros, una altura de 1,4 y una anchura de 1,80 es un gran cabrio del segmento D con espacio suficiente para cuatro adultos en el interior, que ha recibido modificaciones en la consola y en el volante principalmente. Desde luego el coche tiene buen diseño y es elegante, seguro que encuentra su clientela. Montará un motor gasolina 2.4 de 175CV asociado una caja automática de seis velocidades. Es probable que esto perjudique un poco sus ventas por la fuerte dieselización de países como España, aunque al ser un coche más pasional que racional habrá quien como yo, no le importancia. Ahora bien, nos queda lo más importante, conocer los precios, para lo que tendremos que esperar.
Fuente: Lancia
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