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El Range Rover actual  tiene un interior realmente opulento lleno de legados (más bien tributos) de su pasado netamente  Todo Terreno y de bestia de trabajo. Si bien esto es de cierto modo encantador, la conducción y economía de combustible se ven empañadas por la desproporcionada masa neta de esta camioneta.

Sin embargo, el uso de una carrocería de aluminio podría resultar en un Range Rover de cuarta generación con una masa total disminuida en casi un 18 %.

A pesar de dimensiones ligeramente mayor, la construcción de aluminio prensado ayudará a que el nuevo Range Rover “adelgace” cerca de 500 Kg, es decir, que pasaría de 2850 Kg a poco mas de 2300 Kg.

Según comentan los amigos de la publicación LeftLane, el informe técnico del 4×4 británico de nueva generación también señaló que compartirá chasis y componentes eléctricos con la nueva generación  del Jaguar XJ, y (en un futuro aún por determinar) también compartirá elementos con la nueva generación de Range Rover  Sport.

Entre los cambios que se esperan ver en enste nuevo Range Rover se encuentra una aproximación al concepto de todo terreno menos “British Style” en detrimento de la incorporación de una corriente más vanguardista con un parabrisas más inclinado y una línea de techo mas baja  claramente influenciada por la llegada del menor del familia: el Evoque.

Si bien hay cambios bastante notables en las lineas exteriores, el lujo de los acabados interiores sigue la misma tendencia que ha caracterizado siempre a este coche con (según las fuentes de Land Rover han comentado en su nota de prensa) “excelencia y calidad a niveles de Bentley”

Jaguar – Land Rover ha decidido invertir 355 millones de libras, que equivalen a 558 millones de dólares, en una nueva y novedosa planta para la fabricación de motores, así como para servicio técnico e instalaciones en coches nuevos. La planta estará ubicada en Staffordshire, Inglaterra.

En esta novedosa planta se van a construir nuevos conceptos de motores y maquinas que ofrezcan un bajo consumo de combustible. De allí saldrán motores de gasolina y diesel de cuatro cilindros, que se encargarán de alimentar los futuros modelos de Jaguar y Land Rover.

Así mismo, dicha planta hace parte de planes que la empresa ha planteado para aumentar su producción de coches y motores, por lo cual pretende invertir 1,5 mil millones de libras cada año durante los próximos cinco años, para el desarrollo de nuevos productos propios de ambas marcas.

Por otro lado, Jaguar – Land Rover generará 750 empleos adicionales sólo cuando la planta entre en funcionamiento, pero al mismo tiempo se generarán muchos más empleos, los cuales se crearán dentro de las empresas proveedoras de servicios y productos al este importante productor automovilístico británico.

Actualmente Jaguar – Land Rover ofrece empleo directo a 19.000 personas tan sólo en el Reino Unido, además permite la generación de miles de puesto de trabajo entre sus diversos proveedores y distribuidores.

Los gigantes del sector automotriz de la India, Tata Motors, grupo ahora dueño de Jaguar – Land Rover, fueron los encargados de divulgar la información y de dar el anuncio sobre la nueva planta para fabricación de motores que se construirá en el Reino Unido.

De igual forma, como parte de una estrategia de largo plazo y alto impacto para el productor de coches Jaguar – Land Rover, es importante el hecho de diseñar y fabricar una familia totalmente nueva de motores avanzados. Es un importante compromiso que adquiere la empresa de origen británico, la cual pretende producir en sus nuevas instalaciones en el Reino Unido motores avanzados y altamente eficientes para los futuros coches de Jaguar y los diferentes modelos de Land Rover.

Es muy común que por un motivo u otro las denominaciones que un fabricante emplea para un mismo modelo sean diferentes según mercados. Si que es cierto que cada vez hay una mayor homogeneidad en este aspecto, incluso vendiendo los mismos coches con muy pocas variaciones por todo el mundo.

Land Rover ha decidido rectificar y ahora todos sus modelos se llamarán igual en todas las partes del mundo, dejando así de lado los nombres alfanuméricos empleados por los Discovery y Freelander en Estados Unidos. El primero es conocido al otro lado del charco como LR4 (LR3 para la anterior generación) y el Freelander como LR2 serán rebautizados, pero no ahora, si no en un plazo no mayor a cinco años, cuando sean sustituidos por una nueva generación.

Fuente: Autoblog