Coches Diarios

La compañía Toyota no la está pasando muy bien ultimamente, teniendo a su presidente Akio Toyoda declarando ante los Estados Unidos y con fuertes rumores que indican que también será investigado en Japón.

Pero esto no es motivo para no haberse presentado en el Salón de Automóviles de Ginebra, uno de los eventos más esperados del año, donde han decidido enviar también un nuevo coche de su compañía de lujo, Lexus.

Se trata del flamante Lexus CT 200h, un coche compacto de prestaciones deportivas y que estará disponible en su versión de cinco puertas.

Nada destacable si lo dejamos ahí, pero lo que llama la atención es que cuenta con la tecnología Full Hybrid, que le permite recorrer hasta dos kilómetros utilizando solamente su motor eléctrico, siempre y cuando no pasemos los 45 kilómetros por hora (en cuyo caso, trabajará en ciclo combinado)

Este coche incorpora un motor a gasolina VVT-i de 1.8 litros, que trabajará con un propulsor eléctrico para brindar las mismas prestaciones que un motor 2.0 litros (de ahi su nombre) pero con un consumo obviamente inferior.

Su fecha de lanzamiento aún no ha sido fijada, pero todo parece indicar que habrá que esperar hasta el año próximo.

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El otro día surgían las primeras imágenes del nuevo modelo de Lexus, el CT 200h Concept. Ahora, la firma dio a conocer las imágenes oficiales de su nuevo compacto, en el cual, como podemos notar esta prácticamente preparado para entrar a la línea de montaje. Este mide 4.320 mm de largo, 1.765 mm de ancho, y 2.600 mm de distancia entre ejes.

El motor de este modelo es híbrido, en el cual se compone de un 1,8 litros de 4 cilindros de gasolina y uno eléctrico, con una caja automática del tipo CVT. Tiene la peculiaridad que tiene dos modalidades de conducción diferentes, una dinámica y otra relajante (modo eco, normal y sport ), una característica que lo aproxima a los modelos de lujo alemanes.

El motor además se compone por tener una batería de alto rendimiento, una unidad de control de potencia y un dispositivo de reparto de la potencia que utiliza un juego de engranajes planetarios para combinar y redistribuir la energía del motor, del motor eléctrico y del generador según las necesidades operacionales.

Lexus dice que el CT 200h “ofrece una economía de combustible superior y las emisiones de CO2, NOx y partículas más bajas del segmento”, Además comentaron que “la transmisión Full Hybrid del CT 200h ofrece unos niveles superiores de silencio y unas reducciones aún mayores de ruido, vibración y severidad”.

El destacado motor tiene además un sistema de Control Electrónico de Frenada y Regeneración (ECB-R), que actúa como un generador de salida en alta durante la deceleración y en la frenada para realizar la regeneración (el motor eléctrico), optimizando la gestión de energía en el sistema Lexus Hybrid Drive al recuperar la energía cinética.

El diseño interior impresiona por su sobriedad y por tener todo lo necesario para rivalizar (de igual a igual) con BMW, Mercedes y Audi. La computadora de abordo, los acabados, el estilo, el volante, los asientos, la calidad, etc., son impresionantes.

En el caso de su exterior, el modelo no es lo que muchos esperaban. Tiene líneas y terminaciones que lo identifican con el resto de los Lexus actuales, pero no logra ser lo interesante y novedoso que los clientes de la firma esperaban. La parrilla tiene un cromado extraño, el logo de Lexus tiene un nuevo fondo azul, las ópticas delanteras y traseras son increíbles, y en el lateral vemos una línea de cintura recta con unas ventanas que enmarcan el futuro de la firma.

Galería de imágenes:

VIDEO:

Vía | Carscoop

Sí, y aunque parezca raro, la seguridad de un cinturón de seguridad, valga la redundancia, puede mejorar, y mucho. Y en eso han estado trabajando los ingenieros de Ford durante más de cinco años.

Si bien, lo que entonces parecía un simple sueño difícil de alcanzar, es hoy una realidad que dentro de poco veremos en las calles y carreteras de nuestras ciudades. El nuevo cinturón de seguridad con Airbag incorporado está listo para ser instalado en los vehículos. Han sido muchos los diseños rechazados, muchos los detalles pulidos, y sobretodo muchas horas de trabajo para llegar a un cinturón más seguro que nunca. Hasta hoy día muchas de las heridas causadas en accidentes de tráfico estaban producidas por el cinturón de seguridad, rozaduras, magulladuras, quemaduras, etc., pero solo hasta hoy día, porque a partir del año que viene pasarán a la historia, cuando Ford comience a comercializar su nuevo modelo de cinturón en el, también nuevo, Explorer 2010.

El nuevo Airbag de Ford tarda 40 milisegundos en desplegarse completamente y está especialmente diseñado para las plazas traseras del vehículo. Todo ello hace que sea mucho más eficiente que el cinturón convencional, garantizando y aumentando, las probabilidades de supervivencia en impactos.

Sin embargo, no solo Ford ha trabajado en ello. Lexus ha confirmado que lanzará una edición limitada del nuevo LFA que incorporará esta tecnología, por un “módico” precio de casi 400.000 €. Hasta entonces habrá que conformarse con las pruebas que Ford nos trae, para que comprobemos el buen funcionamiento y eficacia del sistema:

Pinche aquí para ver el vídeo

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El superdeportivo de Lexus (Toyota) por fin muestra la cara. Después de soportar tantas imágenes espía, y datos que no se sabían si eran ciertos, por fin Lexus saca a la luz las primeras imágenes de su espectacular LF-A, un superdeportivo que sorprende por todos lados.

A simple vista prácticamente no tiene grandes cambios respecto al prototipo, pero si vemos en detalle notamos que las ópticas, la toma de aire, la toma de aire baja del lateral, las llantas, el interior y otros aspectos de su diseño son bien diferentes al prototipo.

El motor de esta bestia es un 4,8 litros V10, de 560 CV a 8.700 rpm (116,5 CV/litro) y 480 Nm a 6.800 rpm (hasta 9.000 rpm), y la caja es secuencial de seis velocidades. Va de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos, alcanza una velocidad máxima de 325 km/h, diferencial Torsen, tiene un peso de 1.480 kg, una relación peso potencia de 2,64 kg/CV. La carrocería esta construida en un 65% en fibra de carbono, y las llantas BBS de 20″ tiene neumáticos Bridgestone 265/35 ZR20 y 305/30 ZR20 (delante y detrás respectivamente).

El chasis es de bi-material, la cabina de seguridad de los pasajeros está fabricada en fibra de carbono, y tiene una tecnología patentada para unir la fibra al metal que conforma el resto de la estructura (aluminio, principalmente). Los pesos están repartidos en 48-52, la caja en disposición transaxle, y los frenos de disco son carbono cerámicos, con pinzas monobloque de seis pistones delante y cuatro detrás.

Con este modelo Toyota se enmarca en el camino de los superdeportivos, un segmento en el cual había perdido participación hace varios años. Ahora y junto al FT-86 se posicionara como una firma de alto rendimiento nuevamente.

La producción del LF-A esta limitada a 500 unidades y estará a un costo de 375.000 dólares (250.000 euros). Recién para fines del 2011 comenzara a venderse. Abajo, todas las imágenes.

Vía | Carscoop

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El segmento de los súper deportivos es una porción del mercado que no acepta la participación de cualquier jugador. No basta con fabricar un auto de muchos caballos y potente rendimiento para tener un papel protagónico entre las estrellas de ese firmamento. Para ser protagonista entre los autos más deseados del planeta, un modelo debe ser potente, pero además debe tener estilo y, por supuesto, una gran cuota de refinamiento y buen gusto.

Pues bien, eso es lo que se puede encontrar en el nuevo Lexus LF-A, la nueva “bestia” que la casa japonesa presentará en el Salón de Tokio. El Lexus LF-A ha sido desarrollado sobre el LF-A Concept, un modelo que debutó en el Salón de Detroit del 2005. Desde entonces, la marca de lujo de Toyota ha estado trabajando para entregar un auto que calce a la perfección con el gusto de los consumidores, y prueba de ello son el rediseñado frontal, las ópticas traseras, la triple salida de escape, el alerón trasero desplegable y las llantas de aleación de 20 pulgadas.

Los datos que ya se conocen, aunque no son oficiales, reportan que el LF-A monta un motor V10 de 4.8 litros con válvulas de titanio, pistones de aluminio forjado, lubricación seca del carter y un múltiple de escape también de titanio. Este conjunto le permite al nuevo motor desarrollar una potencia de 560 CV a 8,700 rpm y un par motor de 354 libras pie a 6.800 rpm. Toda esta potencia llega a las ruedas a través de una caja secuencial de seis velocidades, gracias a la cual el auto logra una aceleración de 0 a 100 en 3.7 segundos y una velocidad final de 325 Km/h.

Para asegurarse un óptimo rendimiento, los ingenieros japoneses buscaron reducir lo más posible el peso del auto utilizando una gran cantidad de fibra de carbono. Así lograron que el LF-A registre un peso de 1480 Kg, con una distribución de 48/52.

Según dicen, la producción será limitada a 500 unidades, aunque también se dice que Lexus podría construir una variante más radical.

Veremos que dice Lexus en su conferencia de prensa en el Salón de Tokio.

Vía: WCF

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