Coches Diarios

Lotus, y su dueña la firma de Malasia Protón, presentaron en Ginebra muchas novedades. Ya les comente sobre los prototipos de Italdesign de Protón, el Emas en CochesEco. Pero en esta ocasión les voy a comentar sobre la variante Carbon Concept del Evora y sobre el Elise 2010. Además podrán apreciar el poco feliz Carlsson C25.

El Lotus Evora Carbon Concept, como su nombre lo indica esta plagado de fibra de carbono (por dentro y por fuera). Pero además se destaca del resto de las variantes por tener unas increíbles llantas, un interior con una imponente computadora de abordo, llantas de aleación de 19 pulgadas con neumáticos 235/35 delante y 285/30 detrás Pirelli P-Zero Corsa, una ventana trasera envolvente, un difusor trasero, un splitter delantero, un volante de cuero perforado y tapicería de Alcántara mate.

Donato Coco, director de diseño de Lotus, dijo: “el diseño del Evora Carbono Concept tiene unas características exóticas y materiales de alta tecnología que ofrecen una buena combinación con la imagen de la marca Lotus.”

Con respecto al Lotus Elise 2010 (que vimos sus primeras imágenes hace unos días atrás), la firma inglesa presenta un modelo muy renovado y átono con el Evora, y seguramente con lo que será el Esprit. Con estas nuevas imágenes podemos apreciar un Elise más actual y más atractivo que su predecesor.

Lotus presentará al completamente nuevo Elise en el 2012, junto a una variante 100% eléctrica (disfruten de las imágenes abajo).

Y con respecto al Carlsson C25 que les comente hace varios días atrás con las primeras imágenes, se presenta con todas las luces en Ginebra, y como les dije al principio del articulo decepciono bastante. Su agresividad es demasiado extrema, y la combinación de colores (amarillo, negro y gris) no esta a la altura de un Mercedes Benz SL Black Series (modelo en cual esta basado).

El motor es un V12 de 5.5 litros, 735 CV y 1.150 Nm. Tiene una caja Speedshift de cinco velocidades, un peso de 1.950 kg, acelera de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y puede llagar a una velocidad máxima de 352 km/h. Sólo se fabricaran 25 unidades, a un precio de 510.000 euros.

Galería de imágenes:

VIDEO Carlsson C25:

Vía | Carscoop / Motorward

Una de las nocedades más destacadas del Salón del Automóvil de Ginebra es el Lotus Evora 414E Hybrid Concept, que se trata de un coupé eléctrico de rango extendido.

Este interesante Concept funciona de la siguiente manera: Entrega toda su potencia con los dos motores eléctricos situados en las ruedas traseras, que generan 408CV durante unos 56 kilómetros y cuando este se va a agotar un pequeño motor de tres cilindros y 47CV hace las labores de generador de electricidad, para volver a empezar el ciclo, aunque para ver esto tendremos que esperar dos o tres años, si es que se decide llevar el híbrido a producción.

Vía: Autoblog green

Artículos relacionados

• Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera, lo más de Ginebra (1)
• Hispano Suiza, el resurgir de un mito (1)
• ¿Veremos un Audi A1 e-Tron en Ginebra? (1)
• Ya ha sido presentado el nuevo VW Touareg (1)
• Un Ferrari verde para Ginebra (1)

Lotus, además de presentar a sus nuevos motores híbridos en los prototipos de Protón y en el Evora en Ginebra, la misma dará a conocer también al rediseñado Elise. Un modelo que ya tiene muchos años en el mercado, y que se renueva para estar a tono al nuevo desafío de la marca (F1, motores y coches híbridos, y el Esprit 2012).

Las versiones del Elise 2010 son las siguientes:

• Elise: con motor de 1,6 litros de 136 CV 1ZR-FAE de origen Toyota equipado con distribución variable, con una caja de seis velocidades, (0 a 100 en 6,7 segundos, punta de 200 km/h). El consumo es de 6,14 litros a los 100 kilómetros de media.
• Elise R: con el motor de 1,8 litros de192 CV, (0 a 100 km/h en 5,4 segundos).
• Elise SC: con un motor de 1,8 sobrealimentado de 220 CV, (0 a 100 km/h en 4,6 segundos).

En la parte delantera apreciamos unas nuevas ópticas, nueva parrilla, y una superficie más redondeada. En el lateral vemos unas nuevas e increíbles llantas, y una entrada de aire rediseñada. Y en la parte trasera vemos una nueva tapa del motor, ópticas retocadas y una parte baja con nuevos difusores de aire.

Pero no sólo se renovó para que el diseño quede más actual, sino que el objetivo era que el coeficiente de penetración aerodinámica llegue al 4%, lo que permite más prestaciones y menos consumos. Además se destaca por tener luces de tecnología LED, y la opción de adquirir el control de crucero.

Galería de imágenes:

Vía | Evo

En un comunicado de prensa enviado hoy por Lotus F1 Racing, la escudería confirmó que su dupla de pilotos para la próxima temporada de la Fórmula 1 serán el italiano Jarno Trulli y el finlandés Heikki Kovalainen. Asimismo, el tercer piloto que participará del equipo será el malayo Fairuz Fauz, un novato que aún no debutado en la máxima categoría.
De esta forma quedan atrás las especulaciones respecto a quienes ocuparían las butacas de la retornada escudería. El anuncio lo llevó a cabo el Ministro de Deportes de Malasia, Sri Najib Tun Razak, acontecimiento que da cuenta del nivel de participación que tiene el gobierno malayo en este proyecto.
La contratación de Jarno Trulli no hace más que confirmar lo que se venía hablando desde hace varias semanas, cuando lo rumores anunciaban que el veterano piloto italiano sería contratado por la nueva escudería anglo-malaya. Por el contrario, la incorporación de Kovalainen es una verdadera sorpresa, teniendo en cuenta el pobre nivel demostrado por el finés en la última temporada. Sin embargo, parece ser que las autoridades de Lotus prefirieron optar por un piloto con experiencia y formación como Heiki, antes de poner en parrilla un novato.
“La experiencia es lo más importante para nosotros, porque es un valor que no se puede comprar”, dijo el jefe de equipo de Lotus, Tony Fernándes.

Artículos relacionados

• Lotus revela las primeras imágenes del modelo de Formula 1. (3)

Cuando uno piensa en coches ingleses, le vienen a la cabeza berlinas señoriales, algún gran coupé extremadamente refinado y deportivos de máximo lujo. Vehículos para ser vistos y admirados en los que se estaría dispuesto a sacrificar el placer de conducir, excepto en uno. El Lotus Exige es un coche hecho para tomar curvas, no para el club de tenis. Y la edición especial preparada para el Salón de Tokio no hace más que aumentar la leyenda del Exige.

Pintado de negro mate, aderezado con detalles negros brillantes y fibra de carbono y con un kit de carrocería muy agresivo, creo que es uno de los coches más bonitos que he visto nunca. No soy objetivo ni imparcial, pero una vez al año no hace daño. El resultado es simplemente espectacular, a pesar de no ser tan diferente de la versión de serie. El nuevo alerón le da un aspecto de máquina perfecta sin caer en la vulgaridad del “tuning”, mientras que el trabajo de pintura lo catapulta directamente al nivel de arte motorizado.

Respecto a las prestaciones, el tiempo de aceleración es de 4,1 segundos, la velocidad máxima es de 245 km/h, gracias a la potenciación del motor 1.8 hasta los 260CV y la rebaja del peso en unos 10 kg. Todo eso manteniendo un consumo medio de 8,5 l/100 km y unas emisiones de 199 gr/km, un auténtico logro para las sensaciones que promete. Incluye control de tracción y arranque y amortiguadores ajustables. La única pega, que no es el precio, es estar limitado a sólo 35 unidades.

Artículos relacionados

• Lotus ofrece un kit de potenciación para el Exige y el Elise. (3)
• Lotus mejora al Exige con su versión Cup 260. (2)
• Lotus Exige 270E Trifuel (0)
• Suzuki anuncia el SX4 FCV Concept para Tokio. (2)
• Subaru brinda imágenes y datos del Hybrid Tourer Concept. (0)