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Intensa carrera la que hemos podido seguir hoy en el circuito canadiense Gilles Villeneuve. Desde la primera curva a la última se han visto adelantamiento, toques, luchas y nervios que le han dado un sabor especial gran premio, incluso sin la necesidad del coche de seguridad ni de la aparición de la lluvia. Ambas situaciones se daban por hechas según las previsiones y al final no han tenido protagonismo.

La victoria ha sido para Lewis Hamilton, mientras que su compañero Button conseguía ser segundo y así firmaban el segundo doblete consecutivo para la escudería. Alonso ha sido tercero, aunque por momentos parecía que podía optar a algo más. El tráfico le ha perjudicado en este caso, pero su lectura al final de la carrera ha sido positiva. Desde el principio ha quedado claro que esta pista otorga ventaja a los McLaren, pero el desgaste de los neumáticos ha sido muy superior a lo esperado y todo parecía indicar que Red Bull tendría muchas opciones de victoria. De hecho, Mark Webber ha estado en cabeza durante bastantes vueltas, pero una mala estrategia de su equipo le ha relegado a la quinta posición.

Todos esperaban una última entrada a boxes de Hamilton y Alonso, pero ambos han sabido conservar sus neumáticos y llegar hasta el final habiendo hecho solamente dos paradas, mientras los demás tuvieron que hacer tres. Button también se ha beneficiado de esta situación. Aún así, los Red Bull han demostrado ser muy rápidos. Al final, Rosberg, Kubica, Buemi, y los dos Force India han conseguido estar entre los diez mejores y puntuar.

Así ha quedado la clasificación:

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Y se acabó la racha. Después de siete poles consecutivas del equipo Red Bull, Lewis Hamilton ha conseguido poner su McLaren en la primera posición de la parrilla de salida. Lo ha conseguido en el último momento, como mandan los cánones esta temporada. Aún así, tendrá detrás a Webber y Vettel, seguidos de Fernando Alonso y un Ferrari que parece dar signos de mejora.

Cabe destacar la eliminación de Michael Schumacher en la Q2, con el décimotercer tiempo. Como anécdota, debo decir que es el único motor Mercedes que no ha quedado entre los diez primeros, pues los Force India han vuelto a demostrar su capacidad para estar entre los mejores. También Kubica, una vez más, está entre los más rápidos, con una octava posición.

En cuanto a los otros dos pilotos españoles, ambos han conseguido entrar en la Q2, pero han quedado a dos segundos de los tiempos de cabeza. La nota positiva, y esperanzadora, es el paso adelante dado por las escuderías nuevas. De los casi diez segundos de diferencia que marcaban a principio de temporada, hablamos ahora de tan sólo cuatro. Si toda esta progresión  tiene su continuidad en la próxima temporada, podremos olvidarnos por fin de los equipos “lentos”.

Así serán las primeras plazas de la parrilla:

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Mucha diferencia entre una sesión y otra es lo que más podría destacar en los entrenamientos de hoy, viernes, en el circuito Gilles Villeneuve. Del incontestable dominio de los motores Mercedes en la primera tanda a la casi desaparición de las primeras plazas en la segunda. Sólo Rosberg ha conseguido aguantar el ritmo impuesto por Vettel y Alonso, mientras que por la mañana eran Hamilton y Schumacher los que dictaban el tiempo a seguir.

Una vez más Sutil y Kubica están entre los diez primeros, además de Liuzzi en esta ocasión, en detrimento de Jenson Button que sólo ha conseguido el undécimo mejor tiempo. Parecía que iba a ser un fin de semana plácido para McLaren y su F-Duct, pero está claro que Red Bull no va a dejarse ganar así como así. Además se cumple lo dicho por Fernando Alonso sobre la nueva configuración del F10. Esperemos que todo esto se vea reflejado en la clasificación y haya una disputa entre muchos pilotos por la pole.

En cuanto a la parte de abajo, cabe destacar el trabajo de HRT. Han conseguido colocar ambos coches en las dos sesiones por delante de los Virgin y han rodado a unos dos segundos de equipos como Sauber, Williams o Toro Rosso. Todo un paso adelante para la escudería española. Menos esperanzadores han sido los resultados obtenidos por De La Rosa y Alguersuari, muy retrasados en la tabla.  Veremos que sucede mañana en la clasificación. Por ahora el cielo sigue amenazante, pero no se decide a dejar caer la lluvia sobre Montreal.

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Surgió hace tiempo el rumor de que McLaren podría estar desarrollando un coupé de configuración 2+2. El rumor se queda en rumor, nada más, pues Mark Harrison, director de comunicaciones de la marca, lo ha negado en rotundo alegado que los objetivos de la marca no van más allá de construir biplazas de motor central.

Con esta confirmación oficial se cortan de raíz los rumores que hablaban de un MP4-12C de mayot batalla y cuatro asientos. No creo que sea necesaria una diversificación del estilo teniendo en cuenta que el nuevo modelo cuenta con más de 1600 órdenes, dato nada malo si tenemos en cuenta que prevén una producción de 4000 unidades anuales.

Vía: Autoblog.it

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