28
Feb
Author: Iñigo Ochoa (I 8a) | Category:
Mclaren,
Mercedes
Ozan es un contacto mío de Flickr quien a lo largo de esta semana ha tenido oportunidad de cruzarse con las nuevas generaciones de los Mercedes Clase B, CLS y ML en la ciudad germana de Stuttgart.
Como podéis observar en las imagenes, los coches parecen estar dando sus primeros pasos y todavía es demasiado pronto para sacar conclusiones. Esperamos que en breve podamos conocer más detalles sobre estos tres modelos de la firma bávara.
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04
Feb
Author: Adrian Baer | Category:
Mclaren
Desde la página Jonsibal.com, un interesante futurólogo de ese sitio desarrollo lo que podría ser el primer GTR del primer modelo de la nueva McLaren, el MP4-12 C GTR. Esta variante es una de las más esperadas por todos los fanáticos del F1. Él desarrollo las posibles variantes de competición (8 diferentes).
En cuanto lo estético el futurólogo le incorporó una nueva toma de aire en el capot, un gran alerón, nuevas llantas, una toma de aire en el techo, y un alerón delantero de gran tamaño. Las variantes son las de Marlboro (que no debería tener el nombre), la de Fina, Lark, Harrods y Gulf (una de las más históricas y reconocidas).
Por ahora no hay novedades (o confirmación) de que McLaren vuelva a Le Mans (GT1) con su nuevo modelo, ya que aún esta la posibilidad de que lo haga con el otro modelo que le falta presentar, el P12. Lo que si esta claro es que volverá a la competición como en la época del McLaren F1.
El modelo convencional estará a la venta este año, con un motor de V8 de 3,8 litros que produce 600 CV (447 kW) y hasta 422 libras-pie. Su precio se fijó en £ 150.000.
Galería de imágenes:
Vía | Worldcarfans
31
Jan
Author: Raul Fernandez | Category:
Mclaren
No todas las escuderías podrían permitirse el lujo de tener a los dos últimos campeones del mundo en sus filas, pero así afrontan este año la competición en Mclaren. Y para intentar que alguno de ellos revalide el título han diseñado el coche que veis en las fotos. Si con el Ferrari F10 daba la sensación de ser un coche largo, el monoplaza salido de Woking lo hace aún más.
Hay varias diferencias notables con su rival directo, como la aleta de tiburón gigantesca, la longitud total del morro o la colocación de las salidas de escape. Yendo por partes, la aleta de tiburón que llega hasta el alerón trasero es muy impactante visualmente y le da al coche un silueta muy musculosa con las formas que le han dado. El morro parece estar más retrasado que el alerón delantero y es más simple en su diseño que el italiano. Para terminar, los escapes están casi encima de las ruedas traseras, algo muy poco común, pero que quizás tenga una aplicación práctica en el rendimiento del coche.
Veremos si Button y Hamilton son capaces de mover con agilidad un bólido que a simple vista parece demasiado grande en su parte trasera. Seguro que la clave la tendrán en el reparto de pesos y un centro de gravedad muy bien situado. Eso sí, lo que está claro es que no han sido nada conservadores en el desarrollo del coche. Ya falta menos para verlos en movimiento y comprobar como corren.
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18
Jan
Author: Nico Esteban | Category:
Mclaren
Hace unos días, dos de los pilotos con más antigüedad en al F1 se disputaban una de las butacas del renovado equipo Sauber. En un primer momento Pedro de la Rosa parecía tener asegurado su lugar en el equipo de Hinwit, sin embargo y de pronto, el nombre de Giancarlo Fisichella comenzó a sonar con fuerza. Aparentemente, Ferrari presionó en forma contundente a Peter Sauber para que contrate a “Fisico”, a lo que Sauber contestó que quien decide “soy yo”.
Sin embargo, todas estas especulaciones respecto a quien acompañaría a Kamui Kobayashi en la grilla de partida de 2010 han sido descartadas por las declaraciones de Jasen Button. Al actual campeón del mundo se le preguntó sobre la fecha de estreno del McLaren MP4-25, a lo que Jason respondió: “probaré el 3 de febrero. El primer día será para Pedro, después Lewis y luego yo, que lo haré en la tercera jornada”. De esta forma el inglés dio por sentado que De la Rosa será el tercer piloto de la escudería inglesa, tal cual lo ha venido haciendo en los últimos años.
Una vez más, Pedro parecería quedarse fuera de la competencia y así, se esfuma una de las últimas chances que podría haber tenido el español para pilotar un F1 por una temporada completa.
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16
Nov
Author: Nico Esteban | Category:
Mclaren,
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La formidable actuación que logró el equipo Brawn GP en el último campeonato mundial de Fórmula 1 desplegó una gran cantidad de rumores respecto al futuro del equipo. Uno de ellos, el más fuerte de todos, consistía en que Mercedes Benz, proveedora de los motores de la escudería, se asociaría a un grupo árabe para hacerse del equipo.
Pues bien, así ha sucedido. Apenas unos días después que el calendario culminara en el imponente circuito de Abu Dhabi y solo algunas semanas desde que Jonson Button se consagrara campeón del torneo, la escudería que lograra el campeonato de constructores tiene nuevo dueño. Mercedes Benz oficializó la compra de Brawn GP en sociedad con la compañía Aabar Investments.
El reparto de acciones a quedado distribuido de la siguiente manera: los alemanes se quedaron con el 45.1%, mientras que el grupo inversor oriental con el 30%. Por su parte Ross Brawn, quien permanecerá como jefe del equipo y Nick Fry, el director ejecutivo de la escudería, pasarán a poseer el 24.9%.
Con esta nueva composición, el nombre del equipo que alguna vez estuviera a cargo de la japonesa Honda pasará a ser Mercedes Grand Prix, dejando en claro quienes son ahora los que toman las decisiones a nivel ejecutivo. La intención de esta nueva escudería es hacer un equipo totalmente alemán, por lo cual estaría al caer la contratación de Nico Rosberg y de su compatriota Nick Heidfeld.
El campeón del mundo, Janeson Button, pasará seguramente a formar parte de McLaren, formando así el equipo ingles una dupla de campeones del mundo por primera vez de 1989, cuando el binomio Senna-Prost terminara en un histórico duelo de egos.
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