Coches Diarios

La 80º edición del Salón de Automóviles de Ginebra sigue dando que hablar no solo con los nuevos modelos de los coches más vendidos, sino con los adelantos y presentaciones de aquellos que nos acompañarán en el mercado de años próximos.

En esta ocasión, nos toca presentar un prototipo desarrollado por la compañía Opel, un deportivo eléctrico de una autonomía prolongada y muy buenas prestaciones, algo que anteriormente parecía impensado.

Se trata del Opel Flextreme GT/E Concept, y combina las prestaciones y mecánica de un coche eléctrico, con las características y la autonomía de los potentes motores a gasolina.

Su velocidad máxima ha sido limitada electrónicamente a 200 kilómetros por hora, dando una clara muestra de las sorprendentes prestaciones que posee.

A pesar de ser un coche eléctrico, cuenta con un motor a gasolina que solamente funciona cuando las baterías se han descargado, brindando la alimentación energética necesaria para poder ser recargadas y seguir funcionando.

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Opel presentó en el Salón de Ginebra 2010, a la versión de producción del nuevo Meriva. Un modelo que cambia completamente y que incorpora nuevas tecnologías y un diseño mucho más actual y agradable.

A diferencia de la competencia, el nuevo Meriva introduce unas puertas traseras con apertura en sentido opuesto (FlexDoor), un corte de ventana muy peculiar y un portón trasero con una ventana de gran tamaño. El diseño personalmente me agrada. Las ópticas de gran tamaño, la gran parrilla, el lateral, y el interior me parecen muy interesantes e innovadores, y más para un segmento que no se destaca por tener diseños exclusivos y propios (no son muchos los casos).

Este además se destaca por tener el portabicis FlexFix, el sistema modular de asientos FlexSpace (que ha sido mejorado para facilitar su accionamiento), un techo de cristal eléctrico de gran tamaño y asientos ergonómicos con control eléctrico para el conductor.

Los motores y precios, por ahora, son los siguientes (para Alemania): 1.4i 16v 100 CV Selection 15.900 euros, 1.4i 16v 100 CV Edition 17.950 euros, 1.4i 16v 100 CV Innovation 19.550 euros, 1.4i 16v 120 CV Selection 17.270 euros, 1.4i 16v 120 CV Edition 19.320 euros, 1.4i 16v 120 CV Innovation 20.920 euros, 1.4i Turbo 150 CV Edition 20.150 euros, 1.4i Turbo 150 CV Innovation 21.750 euros, 1.7 CDTI 100 CV Selection 19.400 euros, 1.7 CDTI 100 CV Edition 21.450 euros y el 1.7 CDTI 100 CV Innovation 23.050 euros.

Galería de imágenes:

VIDEOS:

Vía | Worldcarfans / Autoblog.es

Con la versión normal ya en el mercado, la firma alemana Opel ya está trabajando en una de las versiones más esperadas del Astra, la versión GSi, versión que hizo historia hace tres generaciones.

A primera vista no parece que vaya a haber muchos cambios en el exterior pues seguramente estén reservando los cambios estéticos para la versión más radical del Astra, el OPC. De momento apreciamos unos paragolpes delanteros diferentes así como dos salidas de gases en la parte posterior. Afortunadamente, bajó el capó la cosa cambiará bastante, pudiendo llegar a montar el motor gasolina Turbo de 1.600 cc y 200CV.

Aunque según el fotógrafo que ha inmortalizado el coche de pruebas, este repostó diésel, por lo que es probable que esta variante disponga de motorizaciones tanto diésel (una posible variante del motor gasolina que entregaría 190CV) como gasolina, como hacen los chicos de SEAT con los FR.

Vía: Autoblog.it

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El nuevo modelo del flamante Opel Corsa (en algunos paises, Chevrolet Corsa) se ha sumado a la tendencia de reducir los consumos de combustible y brindar más y más potencia, pero manteniendo la linea y el estilo fiel a su historia, sin modificaciones severas en su diseño.

De esta manera, el Opel Corsa 2010 se abre paso como un coche que reduce sus consumos en hasta un 13%, con ediciones de tres y cinco puertas, y potencias ligeramente aumentadas.

Esto es logrado gracias a un rediseño en el funcionamiento del motor, aplicando una nueva bomba de aceite que reduce el consumo tanto en gasolina como diésel, y se combina con un nuevo turbocompresor para aumentar su potencia.

Tal es así, que las cilindradas de 1.2 y 1.4 litros alcanzan la media de cinco litros cada 100 kilómetros recorridos, y unas emisiones de dióxido de carbono entre 117 y 129 gramos por kilómetro cuadrado.

El nuevo motor CDTI de 1.3 litros de cilindrada ahora ofrece 95 CV de potencia y reduce sus consumos a 3.7 litros cada 100 kilómetros, además del renovado Twinport 1.0 que ahora alcanza los 65 CV.

Estará disponible en los concesionarios a finales de Marzo o principios de Abril, con precios que varían entre 11.610 euros y 19.440 euros.

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Opel presentará en el Salón de Ginebra a un nuevo e interesante prototipo, llamado Flextreme GT-E Concept. Una gran berlina de 4,7 metros de largo, 1.87 mm de ancho y 1.31 mm de alto, que incorpora la tecnología de la plataforma Voltec del Volt, del Ampera y del Cadillac Converj (en producción en el 2013).

Tiene unas baterías de Ion-litio, con capacidad para 16 kWh (que le otorga 60 km de autonomía), en el cual alimenta el motor delantero eléctrico de 120 kW y 370 Nm de par. Cuenta con un motor térmico de gasolina, de 4 cilindros, 1,4 litros y 53 kW de potencia. Las baterías se pueden cargar en (enchufado a 230V) menos de 3 horas. Con ambos motores llega a una autonomía de 500 km.

Tiene un coeficiente aerodinámico de sólo 0,22, y las emisiones de CO2, de ciclo combinado (estimado) es de menos de 40 g/km. Alcanza una velocidad máxima de más de 200 km/h y acelera de 0-100 km/h en menos de 9 segundos. Las llantas de aleación son de 21 pulgadas de diámetro y los neumáticos son de baja resistencia a la rodadura en medida 195/45.

En cuanto lo estético apreciamos un diseño muy actual, en el cual la parrilla de gran tamaño, las ópticas (delantera y trasera), y la carrocería con un estilo fuera de lo normal, hacen del Flextreme un prototipo muy interesante y rompedor. La apertura de las puertas son las llamadas suicidas (en sentido contrario), un concepto muy similar al FlexDoor del nuevo Meriva.

Lo más llamativo del prototipo es el lateral que nos muestra unos innovadores pilares C ocultos. Opel explicó este diseño de esta manera: “este diseño flotante permite extender el acristalamiento hasta la parte posterior bajo la línea curva del techo, destacando las líneas fluidas del lateral de la carrocería. El carácter dinámico del coche se destaca aun más por la novedosa expresión de la característica forma de álabe de Opel, ahora una línea de estampación muy vertical desde la base del pilar C hasta la parte baja del paragolpes delantero”.

Frank Weber, Vicepresidente de Planificación de Producto y Corporativa de Opel dijo: “El concepto Flextreme GT/E muestra la forma de lo que está por venir en Opel. Llamativo, expresivo y muy eficiente, representa la estrategia de producto que aplicaremos a todos nuestros vehículos en el futuro, grandes y pequeños, en todos los segmentos del mercado”.

Galería de imágenes:

Vía | Worldcarfans