Coches Diarios

En el Salón de Ginebra también habrá sitio para los vehículos comerciales de Peugeot. La firma del León estará presente con los Partner y Partner Tepee que recibirán un restyling que altera todo el frontal e incorpora luces diurnas LED en la Tepee además de motores Euro V con tecnología e-HDi (Start & Stop) que permiten la reducción de emisiones de CO2 hasta los 123 g/km, muy cerquita de la exención del I.M. La Partner se presentará en dos longitudes y volúmenes de carga máximos (3,7 y 4,1 m3)

También recibirá cambios la Peugeot Expert y su versión turismo Tepee. También con un frontal totalmente restilizado y con motores diésel Euro V. El motor 2.0 HDi de 163CV emite 172 gramos de CO2 en la versión Tepee y 168 en la comercial, con unos consumos medios homologados de 6,6 y 6,4 litros respectivamente. Además se podrá optar por una caja de cambios automática de seis velocidades para el 2.0 HDi de 163CV.

Hasta que sean presentados en Ginebra no conoceremos más detalles en cuanto a equipamientos, prestaciones o precios. Solo sabemos que la comercialización de los modelos restilizados comenzará en primavera de 2012.

Fuente: Peugeot

Un hecho que hasta hace no mucho parecía improbable se ha convertido en el principal rumor en los círculos especializados en materia del motor en lo que va de 2012. Después de haber resistido a las insinuaciones de su rival Fiat, la compañía PSA / Peugeot-Citroën puede acudir a la figura de una alianza (tan disparatado y llena de dificultades como pueda sonar)  como único modo de poder reducir la brecha cada vez mayor con Volkswagen, líder del mercado europeo y uno de los mas importantes a nivel mundial.

Con toda seguridad, la publicación de los datos de ventas de VW (que ha vuelto a colocar al Golf como modelo mas vendido en el continente por cuarto año consecutivo) ha sido un factor fundamental en la consideración de la alianza que busca igualar la fuerza productiva y el alcance geográfico del gigante alemán con un posible plan para compartir los costos de desarrollo de los coches nuevos.

Según analistas financieros de  UBS, Peugeot necesita sin duda una mayor escala y su resistencia a la idea de fusiones y alianzas estratégicas es cosa del pasado, ya que de no adoptar modelos mas agresivos, sería cuestión de tiempo para que la empresa quede relegada a un puesto poco competitivo en Europa y con una presencia muy poco significativa en los mercados emergentes.

VW ha presentado un plan de inversión para el periodo  2011-2016 que se estima en unos € 62 mil millones mientras que PSA / Peugeot-Citroën  “solo” invertirá 3700 millones de euros en el mismo periodo. Si bien los  26 mil millones de euros que se planea que invierta Chrysler-Fiat en el mismo periodo no suponen ni la mitad de lo invertido por VW, el fruto de la alianza franco-italiana sería  la única alternativa viable para competir con los alemanes en su terreno.

Malísimas noticias las que nos llegan desde Peugeot, y es que con el afán de reducir costes y evitar gastos los chicos de la marca del león han decidido que se acabó lo que se daba en la mejor prueba de resistencia del mundo.

Peugeot deja Le Mans tras dieciséis participaciones en las que logró catorce victorias, una racha sencillamente increíble que hace que al menos nos cuestionemos un poquito la decisión, ya que la publicidad que da Le Mans también es importante.

En cualquier caso esto no es el fin, hay otras muchas marcas que participarán, pero la caída del más grande de los últimos tiempos no es un buen presagio.

Fuente | Carscoop