Coches Diarios

Los coches y los pilotos de todas las escuderías ya se encuentran el el circuito de Bahrein y han dado el pistoletazo de salida a la temporada 2010 del campeonato mundial de Formula 1. Durante estos últimos tres meses ha habido centenares de movimientos, rumores, afirmaciones, desmentidos; en definitiva, ingredientes para lo que se estaba cocinando. La temporada perfecta le han llamado ya. Sólo espero que sea mejor que la anterior, pero para entrar en materia, vamos a repasar la parrilla y sus ocupantes.

Repasaremos los equipos punteros en esta primera parte:

McLaren

Chasis: MP4-25

Motor: Mercedes

Pilotos: Jenson Button y Lewis Hamilton

Director: Martin Whitmarsh

Este año han apostado fuerte con sus dos pilotos, ya que son los dos últimos campeones, y han mostrado uno de los coches más innovadores en cuanto a formas.

Mercedes GP

Chasis: MGP W01

Motor: Mercedes

Pilotos: Michael Schumacher y Nico Rosberg

Director: Ross Brawn

El descendiente del coche campeón ha sido protagonista esta pretemporada por tres motivos principales. Mercedes rompió con McLaren, compró Brawn GP y consiguió que Schumacher volviera a las pistas.

Red Bull

Chasis: RB6

Motor: Renault

Pilotos: Sebastien Vettel y Mark Webber

Director: Adrian Newey

Habiendo demostrado ser el coche más rápido el año pasado, en Red Bull han optado por variar lo mínimo en el equipo. Mismos pilotos y un diseño muy conservador en el coche para intentar confirmarse como uno de los mejores.

Ferrari

Chasis: F10

Motor: Ferrari

Pilotos: Fernando Alonso y Felipe Massa

Director: Stefano Domenicali

Este año Ferrari necesita limpiar su nombre tras una mala temporada y ha optado por fichar al mejor piloto de los últimos años. Fernando Alonso se unirá a Felipe Massa para luchar por el título en un monoplaza muy trabajado.

Williams

Chasis: FW32

Motor: Cosworth

Pilotos: Rubens Barrichello y Nico Hulkenberg

Director: Frank Williams

Williams fue el año pasado uno de esos equipos que siempre estaban ahí, aunque no pelearon por las victorias. Este año son el equipo más grande con motor Cosworth y han optado por una mezcla de experiencia y juventud en sus pilotos.

Renault

Chasis: R30

Motor: Renault

Pilotos: Robert Kubica y Vitaly Petrov

Director: Eric Boullier

Tras unas temporadas algo irregulares, Renault vuelve a retomar los colores de guerra que la vieron nacer y se hace con los servicios de uno de los pilotos más prometedores, Robert Kubica.

Hasta aquí la primera parte del resúmen. El resto de equipos podréis conocerlos en breve.

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La firma francesa Renault además de presentar las nuevas variantes del Megane, la GT y GT line, también presento al nuevo Wind y Clio Gordini RS.

Renault Wind 2010:

Este es un coupe roadster de 2 plazas y 3,83 mm de largo que tiene un techo que pivota y se abre de forma ultra rápida. El Wind es un modelo muy interesante que impresiona por su diseño y por su calidad de terminación.

La motorización consta de un 1.6 litros 16v desarrollado Renault Sport Technologies. Tiene 133 CV (98 kW) a 6.750 r.p.m. y un par de 160 Nm a 4.400 r.p.m., y del TCe 100 con un motor de 1.2 litros turbo de 100 CV con 152 Nm a 3.500 r.p.m., de par. De coupe a roadster lo hace en 12 segundos.

Los neumáticos son de 195/45 R16 y 205/40 R17 respectivamente, con discos de 280 mm en la parte delantera y de 240 mm en la trasera. La capacidad del maletero es de 270 dm3 VDA. Los colores disponibles son: Azul Majorelle, Negro Nacarado, Blanco Glaciar, Gris Altica, Rojo Dyna.

En el equipamiento se destaca: los retrovisores eléctricos térmicos, los faros antiniebla, la radio CD MP3, 2×20W con mandos en el volante y toma RCA, airbags frontales y airbags laterales de cabeza/tórax, y volante de cuero regulable en altura. En opción: climatización regulada, asientos de cuero calefactantes en todo Carbono o Camel, techo negro brillante, radar de marcha atrás y elementos de personalización.

Renault Clio Gordini RS 2010:

Por el lado de la nueva línea Clio Gordini RS, la firma francesa presenta una nueva variante muy similar a la del Twingo que se presentó el año pasado.

Esta variante se diferencia del resto por tener adhesivos decorativos, el color especial Azul Malta, chasis deportivo, un sistema de navegación Carminat Tom Tom, control de velocidad, control de crucero, interior de cuero, climatizador automático, conexión USB, Bluetooth, paquete visibilidad, llantas de aleaciones de 17 pulgadas, etc.

Se presentará en los concesionarios en julio, y el motor con el que contará será un 2.0i de 16 válvulas de 203 CV, con 215 Nm (159 lb-ft) de par motor.

Galería de imágenes:

VIDEO del Wind:

Vía | Autoblog.es / Worldcarfans

Renault presentó en Ginebra una gran cantidad de novedades, en las cuales varias de ellas las conocemos desde antes del comienzo del salón. Los modelos presentados son la línea Megane GT, GT Line, el Megane CC.

Renault Megane GT y GT Line 2010:

Por el lado de la línea GT, estas variantes quedan justo por debajo de las versiones RS, en el cual se diferencian de esta versión y de la convencional por tener un azul muy llamativo, nuevas llantas, una nueva toma de aire, molduras en negro, ópticas con fondo negro, cristales tintados, pilar A en negro, difusor posterior deportivo, cola de escape cromada y alerón posterior.

La motorización constara de un: 2.0 litros TCe de 180 CV y de un 2.0 dCi de 160 CV, ambos con cambio manual de seis velocidades.

Además esta la variante GT Line, basado en el Dynamique, en la cual se diferencia por que tiene nuevos paragolpes, llantas de aleación, suspensión deportiva y cristales tintados. Este se comercializará con el motor de 1.5 dCi de 110 CV, y tendrá (como opción) una caja de cambio secuencial de doble embrague, denominado EDC.

Renault Megane CC GT y GT Line 2010:

En el caso del Megane CC 2010 apreciamos un rediseño acorde al resto de los Megane, en el cual incorpora unos nuevos grupos ópticos delanteros y traseros, unas nuevas llantas y un interior con nuevos detalles (imagen de la variante GT Line). Este incorpora una nueva transmisión automática de doble embrague EDC (Efficient Dual Clutch) y dos versiones con atributos deportivos específicos: GT Line y GT.

En el equipamiento se destaca: el freno de aparcamiento asistido, la climatización automática bizona con 3 modos (Soft-Auto-Fast), los faros bi-xénon direccionales, el contador con visualización mixta (digital y analógica), la nueva interfaz en color del limitador-regulador de velocidades, el sistema de audio 3D Sound by Arkamys, asociado a la conexión Plug&Music (USB, mini-Jack), y el Carminat TomTom.

Motores: 1.6 16v 110 CV, TCe 130 – Turbo Control Efficiency y el 2.0 16v 140 CV. Los diésel son: dCi 110 FAP, dCi 130 FAP, y dCi 160 FAP. Con una caja de cambios manual de seis velocidades, para el 2.0 litros (opción de una nueva transmisión continuamente variable CVT), y para el dCi 110 FAP (opción de una transmisión automática de seis velocidades con doble embrague EDC).

Galería de imágenes:

VIDEO del Megane CC 2010:

Vía | Autoblog.es / Worldcarfans

Ya está confirmado que la firma rusa Lada (de la cual Renault posee un 25% del accionariado) patrocinará a la escudería F1 de Renault este año, estando los logos presentes en el monoplaza R30, en los monos y en los uniformes del equipo, cuanto menos curioso que el “pez chico” patrocine al grande…

El primer ministro ruso Vladimir Putin anunció a principios de esta semana que mas adelante podría incrementarse la participación financiera en el proyecto por parte de Lada. El presidente de la escudería Renault F1, Gerard López, confirmó que Mangrove Capital, dueña del equipo está invirtiendo activamente en Rusia en los últimos años.

Vía: WCF

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Después del Renault Wind y Clio RS Gordini, la firma gala Renault ha presentado en Ginebra la versión cabrio de la nueva generación de uno de sus modelos más exitoso, el Mègane.

Al igual que en la generación anterior, el Mégane CC cuenta con un techo retráctil panorámico que cubre un área de 0,47 metros cuadrados, que puede ser plegado en 21 segundos, casi el doble de lo que le cuesta al Renault Wind (si bien es cierto que es más pequeño)

Viendo las imágenes vemos que al igual que en la generación anterior, solo se parece a su familia en el frontal y en la mayoría de los detalles del interior, siendo esta generación más atractiva, más moderna.

Podremos elegir diferentes tipos de caballerías, algunas con más capacidad que otras de hacer ondear las melenas al aire. Los motores pueden ser los siguientes, el 130 TCE, el  2.0 16V, el dCi 110 FAP, y el dCi 130 FAP. Estos propulsores podrán ir asociados a cajas de cambio manuales de seis velocidades o a cajas automáticas CVT.

Vía: WCF

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