Coches Diarios

Tal como era de esperarse, los primeros días del esperado Salón de Automóviles de Ginebra han dado lugar a una gran cantidad de coches que buscan cuidar el medio ambiente, logrando reducciones en el uso de combustible, o simplemente utilizando fuentes energéticas alternativas.

La compañía SEAT ha sido una de las que ha presentado coches de este tipo, y ha logrado que muchas miradas se enfoquen en un prototipo bastante llamativo, el SEAT IBE.

Según ha informado el presidente de la compañía de Martorell (Barcelona, James Muir, este diseño revolucionario será utilizado como ejemplo a la hora de crear nuevos coches para la firma, un aspecto completamente juvenil y atrevido.

Este coche ha sido presentado con una potencia máxima de 102 CV, aunque su  potencia promedio ronda los 68 caballos, otorgados por una potente batería de ion litio de 18 kW.

El SEAT IBE alcanza una velocidad máxima de 160 kilómetros por hora y permite acelerar de 0 a 100 en 9.4 segundos, nada mal por ser un coche propulsado integramente por electricidad.

Además de esto, se ha informado que es el primero de los coches que se integran al proyecto Cenit Verde, que busca fomentar el uso de coches eléctricos en España y cuenta con el aval de 16 compañías y 16 universidades y centros de investigación.

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Otra interesante novedad que ha sido presentada en Ginebra (Realmente, ¿qué no es interesante?) ha sido el Seat IBE Concept, un vehículo eléctrico capaz de entregar 102 CV con 200Nm de par.

Este pequeño coupé de configuración 2+2 está aún en proceso de gestación, pero no es una idea descabellada su comercialización, que podría ser muy exitosa incluso sin ser eléctrico.

El prototipo tiene unas medidas aproximadas de 3.78 metros de longitud, 1.2 de altura y una anchura de 1.8 metros. Como se ve en las fotos es un coche de aspecto deportivo, un concepto similar al Scirocco, con línea muy agresiva acentuada por las líneas de la carrocería el prominente frontal y los grupos ópticos, admás de las llantas de 19″. También tiene una cierta semejanza con el BMW Z3 Coupé.

Según la propia Seat el coche pesará (de llegar algún día a producción) una tonelada y podrá hacer el 0-50km/h en 3.4 segundos, así como el 0-100 en 9.4 pudiendo llegar a una velocidad máxima de 160km/h.

Vía: Carscoop

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Seat presentará en pocas horas, en Ginebra, a un prototipo muy agresivo llamado IBE. Un prototipo que, como podemos notar, marcará lo que será el futuro próximo de la firma española, en el cual incorporará mucho del diseño, y estilo alemán de Audi (dueña de Seat) en sus terminaciones, proporciones y nueva sobriedad adquirida.

En la parte delantera apreciamos unas ópticas muy interesantes (muy filosas y agresivas), una parrilla (tapada) muy sencilla pero bien marcada, un logo con un turquesa muy agradable, y una toma de aire firme y de gran tamaño (a lo largo).

En el lateral se aprecian dos líneas de cintura (una que comienza desde adelante y otra que viene desde atrás), unas ventanas sobrias y afiladas (¿sin pilar B?), unas increíbles llantas y un espejo retrovisor átono con el diseño del IBE.

Y en la parte trasera nos encontramos con una estética muy a lo Audi A3, en el cual se destaca la línea de cintura que lo recorre todo, las ópticas (que son prácticamente iguales a la delantera), las salidas de escape, y como se enmarca suavemente el paragolpe. En el techo nos encontramos con una pequeña entrada de aire.

De largo mide, 3,78 mm (menor que un Ibiza), de ancho, 1,80 mm y de alto 1,22 mm. El interior es del tipo 2+2 (dos adultos y dos niños o adultos de corta estatura).

El IBE Concept, tiene la letra E apartada por un motivo, y eso es por que este prototipo tiene un motor eléctrico. Este tiene 102 CV y un par máximo de 200 Nm. Acelera de 0 a 50 km/h en 3,4 segundos, y de 0 a 100 km/h en 9,4 segundos. La velocidad máxima es de 160 km/h.

No hay muchos más datos de este modelo, pero dicen que es una especie de baby Scirocco (podría significar un futuro deportivo de la marca), y que también puede ser el futuro León SC. Por ahora todo esto es una mera suposición, pero lo que si esta claro es que este prototipo tiene mucho que ver con el futuro inmediato de la marca española.

En estos días, todos los datos de este modelo y las imágenes desde el salón.

Galería de imágenes:

Vía | Carscoop

Estamos en una época de renovaciones en el mundo del motor, y como tal, nos acostumbramos a recibir diariamente noticias acerca de nuevos propulsores que reemplazan a otros, por cuestiones de rendimiento, consumo de combustible o simplemente para brindar una mayor variedad.

Es por ello que en esta ocasión nos toca anunciar que los SEAT León y SEAT Altea estarán sumándo al nuevo motor 1.2 TSI de 105 CV de potencia, reemplazando al motor 1.6 de 102 CV.

Este cambio representa no solo a una cilindrada menor y una potencia ligeramente mayor, sino que es producto de una serie de políticas de consumo eficiente que adoptaron las principales compañías de automóviles, reduciendo además las emisiones de CO2 al medio ambiente.

Este motor cuenta con un turbocompresor, combinándose con una transmisión manual de seis velocidades (también disponible una caja automática DSG de siete) y logra reducir el consumo en hasta un 20% respecto a su edición anterior.

De esta manera, el SEAT Altea logra un consumo de 5.3 litros cada 100 kilómetros, frente a los 7.3 litros cada 100 del motor TSI de 1.6 litros.

En un futuro estará disponible la versión ECOMOTIVE de este motor, que tendrá una reducción de 0.3 litros cada 100 kilómetros, respecto a los otros modelos.

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Seat presentó hace unas semanas atrás las nuevas versiones de su modelo León 2010. El destacado modelo español incorpora leves cambios respecto al modelo 2009, en el cual el equipamiento y los motores también son afectados. El precio comienza desde los 11.300 euros y llega hasta los 26.400 euros.

La motorización consta de las siguientes versiones: 1.4 86 CV, 1.9 TDI  90 CV, 1.6 102 CV, 1.6 TDI CR 105 CV, 1.4 TSI 125 CV, 1.6 TDI CR Ecomotive 105 CV, 1.9 TDI Ecomotive (para este mes), 1.8 TSI 160 CV, 1.6 TDI CR DSG 7 vel. CV, 1.8 TSI DSG 7 vel. 160 CV, 2.0 TDI 140 CV, 2.0 TSI (FR) 211 CV, 2.0 TDI DSG 6 vel. 140 CV, 2.0 TSI DSG 6 vel. (FR) 211 CV, 2.0 TDI CR (FR) 170 CV, 2.0 TSI (Cupra) 241 CV, 2.0 TDI CR DSG 6 vel. (FR) 170 CV y 2.0 TSI (Cupra R) 265 CV.

La variante Ecomotive, el de 1.6 TDI CR, logra un consumó promedio de 3,8 litros/100 km, mucho menos que la versión anterior.

Todos los modelos tienen una caja de cambio manual de cinco o seis velocidades. Y en opción se puede optar por una caja de cambio DSG de seis o siete velocidades (con levas en el volante para cambiar de marcha).

El equipamiento se diferencia en cuatro versiones: Emoción, Reference, Style y Sport. Lo más destacado es el control de estabilidad, el control de tracción con función XDS, el asistente al arranque en pendiente, la luz diurna, faros antiniebla con alumbrado lateral, un gráfico de ayuda en las maniobras de aparcamiento, airbags laterales traseros, techo solar eléctrico, conexión Bluetooth, navegador con pantalla táctil, conexiones USB y Aux in, tapicería de piel y llantas de aleación de hasta 18 pulgadas.

Videos:

Video de SobreCoches.com

Vía: Km77