Coches Diarios

Desde hace poco el Grupo Bergé ha dejado de ser importador para Tata en España. En ese papel les ha sustituido Nijuler Automoción de cara a los próximos años. Entre los planes de Nijuler para Tata encontramos unas ambiciosas 1000 unidades para el año 2012, lo que supone un grandísimo crecimiento, pues Tata ha comercializado en 2011 350 unidades, un 50% menos que en 2010.

Actualmente la red de distribución consta de 52 concesionarios, más de los que Nijuler cree necesarios en un principio (estiman que unos 31), pero se van a respetar los contratos que Bergé tenía con los concesionarios. Tener muchos concesionarios también da “confianza” a la hora del servicio post-venta, no lo olvidemos.

Evidentemente para lograr sus objetivos, han de ofrecer algo más a los potenciales clientes, y lo van a hacer con tres nuevos modelos, el Indica Vista, que sustituirá al actual Indica al que le pesan los años, el crossover de siete plazas estilo SsangYong Rodius llamado Aria, y un renovado Xenon Pick-Up.

El mercado Indio -gracias a una economía en desarrollo y un aumento de los compradores de coches- se ha convertido en caldo cultivo para la creación de nuevas propuestas en el campo automotriz. En lo poco que va de año hemos visto una gran cantidad de innovadores modelos (algunos solo prototipos, otros listos para la producción comercial) que han concentrado la atención de fanáticos del motor y prensa especializada por igual en una época del año tradicionalmente dedicada en exclusividad a mirar a Detroit.

Tata, la mas grande empresa de la India (no solo automovilística sino de casi todos los aspectos de la industria pesada), demuestra una vez mas su liderazgo en el mercado local y ánimos de relevancia internacional con la presentación de su primer híbrido ayer en la Auto Expo de Nueva Delhi. Se trata de un vehículo basado en el actual Indigo Manza, pero rediseñado de cara a la introducción de una nueva generación.

Las especificaciones técnicas publicadas por Tata Motors son poco precisas, pero lo cierto es que el híbrido de Manza será  impulsado por un motor 1.0 diesel respaldado por un motor eléctrico de 45 kilovatios y alimentado por baterías de iones de litio de alta capacidad.

La empresa india ha hecho todo lo posible para que el híbrido  Manza sea lo más eficiente posible, incluyendo la instalación de paneles solares en el techo, sistema de frenado regenerativo y tecnología Start / Stop.

Si bien los costos de un vehículo híbrido son casi inalcanzables para la mayoría de los conductores de la India, parece que las energías verdes y su implantación lo antes posible es uno de los temas recurrentes en el Auto Expo de Nueva Delhi de este año y de los proyectos de la industria automovilística India en general.

Hace unos años hizo furor la noticia del Tata Nano presentándose como el coche más barato del mundo, pero al final a Tata le va a salir por un verdadero ojo de la cara.

Ahora el problema le viene a Tata por el motor de arranque, el cual ha provocado la mayor revisión de coches de la historia de India con un total de 115,000 coches llamados a revisión para reparar el motor de arranque.

Lo más gracioso de todo es que Tata insiste en llamarlo “actualización”, cuando todos sabemos que van a cambiar el starter y eso de toda la vida es una llamada a revisión.

Fuente | Carscoop