Mi compañero berti, del blog De Coches me ha pasado estas fotos del Audi A1, donde lo vemos en plena acción en Barcelona en lo que parece ser un tour que la marca está haciendo por diversas partes de la geografía para mostrar el nuevo modelo que pretende ser un superventas, el A1.

En muchas de las fotos que podemos ver en el artículo de origen en De Coches vemos como se ha hecho desde una presentación para mostrar el coche hasta diferentes pruebas para mostrar su comportamiento. Entre estas pruebas hay algunas de frenada, sobreviraje, dinámica de ángulos y marcha atrás. Lo ideal sería disponer de vídeos pero no es el caso, aunque viendo las imágenes nos podemos hacer a la idea de que el coche cumple con las expectativas.

Vía: DeCoches

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Pues parece ser que si. En unas imágenes obtenidas por Autocar vemos los bocetos del descapotable de cuatro puertas que la casa de Stuttgart quiere patentar. Estas últimas imágenes filtradas pueden venir a decir que al final se ha decidido llevar a cabo el proyecto, que no agradará a todos.

Al suprimirse los pilares B, C y el techo el chasis ha tenido que ser sustancialmente reforzado para garantizar una correcta rigidez estructural. Además el hecho de llevar cuatro puertas hace más complicada la labor de reforzar la estructura del vehículo, así como más costosa.

El Panamera Convertible vendría a ser el primero de cuatro puertas, lo que hasta que no empiece a aparecer la competencia puede ser muy ventajoso para Porsche, pues acapararía todas las ventas de un nuevo nicho de mercado que seguro tiene sus demandantes.

Que se mantenga el esquema de cuatro puertas hace que su habitabilidad interior sea igual a la de la berlina, solo que perdiendo capacidad de maletero, pues en algún lado hay que guardar la capota, que por cierto, todo apunta a que sea de lona, que por otra parte es lógico, pues un techo duro retráctil sería excesivamente grande como para poder caber en el el maletero.

Ahora solo queda esperar a que algún día sea presentado, al menos a modo de concept, para así poder hacernos a la idea de como podría ser el primer descapotable de cuatro puertas.

Vía: Autocar

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Los clientes Ralliart, la filial encargada de los vehículos de alto rendimiento de la firma nipona Mitsubishi, han recibido una triste carta donde se les informa del cese del negocio. La desaparición de este nombre mítico se debe a la escasa participación que ultimamente la marca tenia en el mundo automovilístico, así como la escasa presencia en su mercado local.

Aunque la firma desaparece tras 26 años de actividad, la marca Mitsubishi seguirá empleando tanto el nombre como los anagramas en sus modelos, por lo que la noticia sólo es un poco menos mala…

Vía: Autoblog

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Este extraño BMW tampoco era tracción delantera

Las tradiciones son algo bueno…siempre que no nos deje ciegos ante la realidad.

Norbert Reithofe, presidente de BMW ha anunciado que tienen previsto fabricar vehículos de tracción delantera en su categoría de acceso. El futuro modelo se colocará justo por debajo del BMW Serie 1, junto al Mini.

Los motivos son claros: rentabilizar plataformas y competir en justa lid con vehículos premium como el futuro Audi A1 recién presentado.

Pero el susto no acaba ahí…BMW está barajando la posibilidad de que también la Serie 1 evolucione a un tracción delantera, aunque esto es sólo una hipótesis. Además, al estar construido sobre una plataforma pensada para un vehículo de propulsión, es fácil introducirlo también con tracción trasera o integral.

Puede parecer un escándalo y más de uno se tirará de los pelos, pero todas las marcas se “están vendiendo” a la realidad. Porsche construye todoterrenos, berlinas y monta motores Diésel, Ferrari diseña híbridos, Jaguar construye coches asequibles Diésel y tracción delantera, marcas de superlujo reutilizan mandos de utilitarios…ahora no se me ocurre más.

El mercado manda…a día de hoy el precio del BMW más barato es de 24.000€ (BMW 116 i 122CV completamente “pelado”). Para acceder a un Mini habremos de desembolsar como mínimo 15.000€ ( MINI  One Minimalism Line 75 CV).

¿Por cuanto nos dejarán este BMW “bastardo” de tracción delantera? ¿Será un coche digno del escudo del capó?

Vía: Car Advice

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En 1971 apareció uno de los mercedes que todos recordamos, a pesar de que muchos no eramos ni proyecto en aquellos años. Hablo del 300SEL AMG propulsado por un V8 de 6800CC desarrollado por la filial de mercedes AMG. Ahora toca reeditar el mito, y el encargado de este duro papel será el S63 (M157) AMG que llegará hacia verano y que lo miremos por donde lo miremos, nos recuerda a su abuelo.

El sustituto galopa con un V8 5.5, que a pesar de ser más pequeño que el de su antecesor entrega más potencia y torque, consumiendo menos. La potencia pasa a ser de 537CV a 5500 rpm (frente a los 518 a 68000 rpm de su antecesor). También se podrá optar por un motor que entregará 563CV, por si el otro se quedaba corto. El actual modelo consumirá unos 8.74 litros a los 100, mientras que el 300SEL chupaba 12 litros cada 100 kilómetros.

Vía: Autocar

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