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Lotus se hizo un nombre en gran parte gracias al increíble Esprit que enamoraba a todo aquel que lo conducía hace ya bastantes años, y eso mismo es lo que pretenden hacer con el nuevo modelo que saldrá dentro de dos o tres años si no sale nada mal.

El Esprit Concept tiene en su interior un bestial motor octocilíndrico de cinco litros con sobrealimentación, lo que le permite desarrollar una potencia máxima de 620 CV y hacer un 0-100 en tan solo 3,4 segundos, gracias en parte al cambio de doble embrague con siete velocidades.

Pero hay un punto que a mí no me gusta y a los puristas tampoco les va a acabar de enamorar: el Lotus Esprit Concept pesa 1450 kilogramos, casi 400 más que el Elise Concept y casi 250 más que el Esprit original. Se nota que quieren jugar en Primera División con coches de altísima gama y hay que meter kilos, pero desde mi punto de vista se pierde el espíritu Lotus a pesar de los 620 CV.

El Lotus Elise es un coche que me tiene enamorado por varios motivos como su filosofía “menos peso, más diversión” y esa posición de conducción totalmente horizontal que te proporcionan sus asientos, y por eso tocaba estar atento a las novedades sobre este modelo en París.

El Lotus Elise Concept lleva un motor 2.0 sobrealimentado de origen Toyota que rinde unos más que aceptables 320 CV, administrados por una caja de cambios de seis velocidades completamente manual (o de levas en opción) y un peso en vacío de menos de 1100 kilogramos.

Hace el 0-100 en 4.3 segundos, una cifra realmente impresionante para un coche que estará con casi total seguridad por debajo de los 50000 euros cuando salga al mercado.

Mazda ha presentado en París el nuevo Mazda 2, con un frontal rediseñado y acorde a la anticontaminación Euro V además un chasis mejorado para mayor confort de marcha y la incorporación del cambio automático al catálogo.

También se han dado a conocer las nuevas motorizaciones del exitoso 5. A destacar la eficacia del motor 1.6 de 115CV que consume 5.2 litros y emite un 15% menos que el motor diésel 2.0. También para el Mazda 5 hay una nueva caja de cambios manual de seis relaciones.

Por otra parte, el motor diésel de 1,6 litros del Mazda 3, ahora cumple la normativa Euro 5. Esta motorización se complementa con una nueva caja manual de seis velocidades y ofrece un incremento del par máximo superior al 12%. Esta nueva versión diésel del con consumos 4,4 litros a los 100 km y emisiones 117 g/km de CO2, es una atractiva propuesta para los clientes que buscan un compacto deportivo con unos consumos ajustados.

Fuente: Mazda