Coches Diarios

La firma de lujo de Toyota, Lexus, presentó en el Salón de Moscú 2010, a la variante del RX más económica, la 270.

En cuanto lo estético no tiene grandes diferencias respecto a los variantes ya conocidas. Sólo se pueden apreciar menos terminaciones cromadas, unas llantas especificas, y otros detalles que lo hacen menos lujoso. A continuación todos los detalles de su motor y los precios.

Está variante tiene un motor de 2,7 litros de 188 CV y un par máximo de 252 Nm. La caja de cambios es automático de seis velocidades y tiene un sistema de tracción de 2WD. La velocidad máxima es de 200 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 11,0 segundos.

Las variantes de equipamiento serán la Confort y la Executive. La primera se destaca por tener de serie climatizador, ESP, faros de xenón y tapizado en tela. Y la segunda se destaca por tener un equipamiento muy similar a los RX300 y RX450h.

El precio de la versión Confort es de 1.850.000 rublos (47.253 euros), y el de la Executive es de 2.215.000 rublos (56.571 euros).

Vía / Drive

Mazda presentó todas las imágenes de su nuevo prototipo, el Shinari, para París 2010. Este se desarrollo en conjunto con los estudios de diseño de la marca de Japón, Alemania y Estados Unidos. El prototipo es llamado dentro de la fábrica como Kodo.

El encargo de diseñarlo fue Ikuo Maeda, el nuevo jefe de diseño de la firma japonesa. Este tomo el estilo de los anteriores prototipos de Laurens van den Acker (ahora en Renault), como el Negare y tantos otros. El Shinari es la antesala a lo que será el nuevo Mazda6, tomando los rasgos más importantes del prototipo.

Ikuo Maeda dijo: “Este diseño dará lugar a la próxima generación de los modelos de Mazda”.

Derek Jenkins, director de diseño de Mazda América del Norte, dijo: “Queremos jugar en el mismo terreno de BMW y Audi”.

La presentación de lo que vemos en imagen se llevo a cabo en un evento especial para la prensa cerca de Milán en Italia. Lo veremos en París en poco días.

En la parte delantera vemos una parrilla de grandes proporciones, un gran capot, unas ópticas muy finas y una toma de aire realmente sorprendente.

En el lateral vemos una agradable línea de cintura, muy limpia, una imponentes llantas, una superficie vidriada con un reborde cromado y un sobre nivel en la parte baja muy interesante. Y en la parte trasera vemos que tiene un alerón incorporado, unas ópticas finas, más detalles cromados y una parte baja muy similar a lo que es la delantera.

Galería de imágenes:

Vía / Carscoop

El Citroën DS4 saldrá a la venta en el segundo trimestre del 2011, aunque hará su aparición oficial en el próximo Salon de Paris, a finales de Septiembre.

El Citroën DS4 es el segundo modelo de la gama “DS“, más lujosa y exclusiva que el resto de la gama Citroën. El primero en llegar fué el Citroën DS3 y más adelante llegará el Citroën DS5. Con este modelo, la marca francesa pretende competir con el Audi A3, BMW Serie 1, Alfa Romeo Giulietta, etc. El precio del Citroen DS4 no deberá ser muy elevado si quiere hacer frente a una competancia consolidada.

El Citroën DS4 sigue los principios de la gama DS: diseño impactante, mayor calidad de materiales y equipamiento y precio más elevado. Su peculiar linea exterior podría hacernos pensar en un nuevo Citroën C4 de tres puertas, pero lo cierto es que además de tener 5 puertas (las traseras se han intentado disimular), también es bastante más pequeño que el nuevo Citroën C4 2011. El maletero también ha perdido volumen respecto al C4.

Interior y equipamiento

Según la marca, el Citroën DS4 luce unos materiales de más calidad en su interior. Curiosamente, el salpicadero es el mismo que el de su hermano, aunque mejor rematado.

Uno de los elementos más espectaculares es el parabrisas panorámico que se extiende hasta la cabeza de los pasajeros delanteros (al estilo del Opel Astra). También contará con multitud de posibilidades de personalización como el sistema de avisos con melodías polifónicas, instrumentación en diversos colores, etc.

Motores

Inicialmente vendrá propulsado por el motor de gasolina 1.6 VTi 120CV o sobrealimentado 1.6 THP de 155 y 200 CV también utilizados por BMW. Si optamos por el Diesel, habremos de montar el HDi en versión 110 y 160CV. Todos los motores están asociados a cajas de cambios de seis velocidades automáticas o manuales.

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Citroen presentó de manera oficial, y antes de verlo en vivo en el Salón de París, al DS4 2011. El esperado segundo modelo de la línea DS se hizo presente, y como se esperaba iba a tomar las medidas y características de su hermano el C4, como del mismo modo lo hizo el DS3, con el C3.

En la parte delantera apreciamos prácticamente las mismas ópticas que el C4 II, una parrilla integrada, el nuevo logo de la firma, y luces rompeniebla con detalles cromado.

En el lateral vemos unas nuevas puertas traseras, con diferente terminación y con la manilla escondida en el marco de la ventanilla, una nueva línea de cintura, reborde cromado en las ventanas, y unas imponentes llantas. Y en la parte trasera vemos unas nuevas ópticas, un nuevo diseño de ventana y tapa de baúl, paragolpe, y salidas de escape más grandes.

Citroen describe a este modelo como “una mezcla única y atractiva de la creatividad, el dinamismo, la exclusividad y la versatilidad”.

En el interior vemos al mismo C4, en el cual se diferencia por tener recubrimientos en piel, nuevo volante y relojes.

Este mide 4,27 mm de largo, 1,81 mm de ancho y 1,53 mm de alto. El baúl tiene una capacidad de 370 litros.

La motorización constará de dos turbodiesel (HDi de 110 y 160 CV, con tecnología micro-híbrida) y tres nafteros (todas variantes del 1.6 litros desarrollado junto a BMW, aspirada de 120 CV, turbo de 155 CV y turbo de 200 CV). Todos incorporarán una caja de seis velocidades manuales o semiautomáticas pilotadas.

Galería de imágenes:

Vía / Carscoop

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